Vista general del exterior la subestación eléctrica de San Vicente de Calders como parte del proyecto de electrificación en la línea de Tarragona a Barcelona y Francia además de que se puede observar varios postes de luz además de trasformadores eléctricos en el tejado de la subestación.

Vista general de la revisión de la vía en la línea de Madrid a Barcelona en el km 123/000

Vista general de la revisión de la vía en la línea de Madrid a Barcelona en el km 123/000

Vista general de la renovación integral de la vía entre Caspe y Mora la Nueva en la línea de Madrid a Barcelona en el km 528/300 en la que se puede observar a trabajadores llevando a cabo trabajos de renovación de la vía.

Vista general de las vías en la renovación integral de la vía entre Caspe y Mora la Nueva en la línea de Madrid a Barcelona en el km 530/200, en la que se puede observar a la izquierda de la imagen una caseta y al fondo de la imagen un letrero en el que se lee ligeramente el nombre del pueblo de "Mora la Nueva".

Vista aérea desde otro ángulo de la cantera de balasto en la localidad de Garraf en la que se puede distinguir al fondo de la imagen varias composiciones de vagones de mercancías transportando mineral que están siendo tirados por una locomotora de vapor. También se puede observar al fondo de la imagen el Mar Balear.

Vista general de la unidad de tren diésel o automotor diésel 9-592-202-6 (VTBR-2) (ex 9-592-020), realizado por MACOSA y perteneciente a la serie 592 - 201 y 202 de RENFE, fruto de la transformación de 20 composiciones de la serie 592 para la realización de servicios Intercity con la denominación de Rápido Automotor que incluyeran departamento de 1ª clase y servicio de bar, en un lugar sin identificar.

Vista general del interior de uno de los departamentos de viajeros, posiblemente el de 1ª clase, de la unidad de tren diésel o automotor diésel 9-592-202-6 (VTBR-2) (ex coche motor 9-592-020), realizado por MACOSA y perteneciente a la serie 592 - 201 y 202 de RENFE, fruto de la transformación de 20 composiciones de la serie 592 para la realización de servicios Intercity con la denominación de Rápido Automotor que incluyeran departamento de 1ª clase y servicio de bar, en un lugar sin identificar.

Vista general de la unidad de tren o automotor diésel 2501, un prototipo fabricado por la MTM para FEVE, que finalmente se integraría en la serie Apolos 2400 de FEVE, en un lugar sin identificar

Vista general de la unidad de tren o automotor diésel 2501, un prototipo fabricado por la MTM para FEVE, que finalmente se integraría en la serie Apolos 2400 de FEVE, en un taller sin identificar y siendo levantado por un puente grúa de la marca Thomas