Vista general de la mesa de palancas y del cuadro esquemático correspondientes al puesto de enclavamiento tipo Thomson-Houston con 15 palancas de itinerario y cuadro esquemático con mirillas indicadoras de la posición de agujas y señales. Puesto puesto en servicio en 1925.

Vista general del motor de aguja tipo Ericsson de 1,24 c.v. de potencia a 134 voltios, situado en la estación de Caminreal (F.C. Central de Aragón). En primer término, puede observarse el pedal de maniobra local.

Vista de una cabeza de cable sistema Ericsson, tipo grande, situada en la estación de Caminreal.

Vista de la zona de vías lado García de la estación de Mora la Nueva con señal de baja altura tipo G.R.S. de dos posiciones accionada por corriente continua y una caja de empalme y derivación de cables. Al fondo, señal cuádruple de entrada.

Vista del cuadro esquemático de vías y cuadro de maniobra de las señales eléctricas.

Vista general de un cuadro eléctrico de comprobación de señales en el interior de la casilla del Jefe de estación del apeadero de Galindo

Vista de la entrada al edificio del cocherón de automotores Ganz y Maybach de la estación de Valencia-Norte (también conocida como Valencia – Término), en colores originales de la Companía del NorteTorre, con una torre con reflector para el alumbrado del cocherón. Se pueden ver dos automotores en el interior y los edificios de los aledaños a la derecha.

Vista de la playa de vías de la estación de Elda - Petrel por el lado La Encina con paso inferior entre andenes para peatones. Puede observarse también, en la parte derecha, parte del muelle de mercancías.

Vista de la playa de vías de la estación de Elda-Petrel por el lado Alicante. Vías de mercancías sobreelevadas por encima de la rasente de las vías de circulación. En el centro se aprecían vagones y carros tirados por animales

Vista del edificio de viajeros y patio de carruajes de la estación de Teruel, tomada por el lado de la población.