Vista de un depósito de traviesas de hormigón, apiladas a ambos lados de dos vías. Sobre la de la izquierda se sitúan al menos cuatro vagones plataforma enganchados unos a otros. Al fondo se ve una grúa.

Reproducción de la página 89 de un documento (posiblemente un catálogo) en el que aparecen los dibujos de dos vagones plataforma de cuatro ejes. En la parte superior, el nombre y el logo de la compañía Ferrostaal. Debajo aparece el texto "Vierachsige Plattformwagen (Fortsetzung)". El pie de foto del que aparece en la parte superior indica "Fig. 656. Mit Holzabdeckung, für mittelschweren Lokomotivbetrieb". El del vagón de la parte inferior indica "Fig. 659. Mit Holzabdeckung. Drehgestellen amerikanischer Bauart und selbsttätiger Kupplung. 30.000 kg. Ladegewicht, für Vollbahnbetrieb".

Vista semilateral del 114 ST, vagón de dos ejes, uno de los ejes con ruedas de estrella y el otro eje con ruedas macizas. Vista parcial del 115 ST

Perspectiva general del vagón jaula, junto a otros vagones jaula.

Vista general del vagón, que según el autor tiene las ruedas con un diámetro diferente, y que podría pertenecer al grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, siendo finalmente adquiridos a la Deustsche Reichbahn y adaptados al ancho de vía español por RENFE al no poder ser repatriados en 1945.

Reproducción de la página 65 de un documento (posiblemente un catálogo) en el que aparecen los dibujos de dos vagones de mercancías. En la parte superior, el nombre y el logo de la compañía Ferrostaal. Debajo aparece el texto "Selbstenfladewagen (Fortsetzung) Seitenentleerer" y más abajo "Selbstentlader aller Art, für Voll- und Schmalspur, zwei- bis sechachsig, für Seiten- oder Bodenentleerung von Hand oder mittels Druckluft". El vagón de la parte superior, del que también se muestra un detalle, es de dos ejes y tiene una cubierta abatible, así como un balconcillo desde el que se puede accionar el freno. El pie de foto indica "Fig. 582. Mit Sattelboden und Seitenklappen für getrennte Enladung nach jeder Seite". El de la parte inferior, más grande pero también de dos ejes, tiene una compuerta en la parte inferior para la descarga de la mercancía. El pie de foto indica: "Fig. 581. Seltenentleerer für Vollbahnen".