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Parte deFondos Institucionales
Vista general de la prueba de carga del puente realizada con una locomotora de vapor tipo 241 serie 1700 de MZA (serie MZA 1701 a 1795) (posterior serie RENFE 241-2001 a 2095), en la que puede observarse también a personal ferroviario.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Detalle de personal trabajando en la construcción de la pantalla del túnel del puente.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Detalle de las obras definitivas en el puente, correspondiente a una de las primeras tomas llevadas a cabo. Se observan varios trabajadores.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Detalle de personal trabajando en las obras definitivas en el puente, correspondiente a una de las primeras tomas llevadas a cabo.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista parcial de las obras definitivas en el puente, correspondiente a una de las primeras tomas llevadas a cabo. Se observan también varios trabajadores.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista general de las obras definitivas en el puente, correspondiente a una de las primeras tomas llevadas a cabo.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Detalle de la entrada al túnel del puente, antes del desprendimiento de piedras que tuvo lugar el 20 de julio de 1931.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Detalle de la entrada al túnel del puente, antes del desprendimiento de piedras que tuvo lugar el 20 de julio de 1931. Se observan varios trabajadores posando ante la boca del túnel.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Detalle de una de las distintas fases de las obras en el túnel y puente. Se observan varios trabajadores.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista general del puente y túnel durante una de las distintas fases de las obras realizadas en él. Se observan varios trabajadores.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)