Descargadero de mineral sobre el río Guadiana del desaparecido ferrocarril de Herrerías a Puerto de la Laja en el río Guadiana (Huelva). Vista semilateral del descargadero. A la izquierda el río y al fondo paisaje montañoso. A la derecha el poblado ferroviario y minero del Puerto de La Laja.

Colocación de las locomotoras en el buque

48 locomotoras, en las vías muertas, dispuestas para ser embarcadas

Carga de locomotoras en el muelle de la Sociedad. Debe observarse el sistema de raíles de vía normal sueca y vía especial rusa
Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Para facilitar el transporte de las locomotoras y de otras máquinas de grandes dimensiones, destinadas a ser enviadas por mar al extranjero, los talleres han construido en el canal de Tollhättan un muelle especial, al que pueden atracar vapores de 2,500 toneladas p. m., y que está provisto de una grúa para 80 toneladas. El buque que se ve en esta fotografía puede transportar 11 locomotoras del tipo representado en un grabado anterior, destinadas a los ferrocarriles del Estado Ruso.

Primer plano de un cangilón de draga de acero colado.

Retrato de grupo de cuatro miembros de la 1ª Promoción de Electrificación, Vía y Obras, entre ellos Francisco Roldán Utrera, Marcos Maroto Mahezo y Vidal Castellano.

Vista general de un camión trailer cargado con grandes troncos de madera. Comparación de tamaños entre un gran camión y un automóvil tipo turismo metido bajo la caja del camión.

Vista general de una de las calles de la Fábrica de Forsbacka. Se distinguen varias viviendas y pequeñas edificaciones. También se observa el río, que queda en la parte izquierda de la fotografía

Aparece una locomotora diésel 334 de Renfe, situada en la vía de acceso al depósito desde la estación de Salamanca.

Aparece una locomotora Mastodonte, situada en la vía de acceso al depósito desde la estación de Salamanca