Regulador automático de presión de aceite, tipo UR. 3. Momento de torsión: 45.000 Kg cm. a una presión de aceite de 15 atm.
Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Los excelentes resultados obtenidos con las turbinas de la Sociedad, en particular, desde el punto de vista de rendimiento, lo que le ha valido una fama incontestable en este ramo, deben atribuirse en gran parte a los trabajos de la Sección de pruebas para turbinas, que la Directiva acordó crear en 1908, la que fue dotada de un laboratorio hidromecánico especial. Gracias a esta sección de pruebas, actualmente reconstruída y modernizada, los diferentes tipos de ruedas motrices y tubos de aspiración pueden cuidadosamente comprobarse y estudiarse para la instalación tanto de turbinas verticales como horizontales.

En la plaza se distingue una unidad de tranvía de la línea número 15 que se dispone a tomar la curva para entrar en la avenida, junto a un carruaje. Varios viandantes y un puesto ambulante posiblemente de prensa.

Primer plano del retratado, vestido con un mono y una gorra de trabajo, y tras él se observan varias locomotoras cubiertas por la nieve.

Aparecen en el centro Mariano Pascual Laguna, ingeniero y director general de las 19 líneas que explotaba la Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE), junto con los ya maquinistas de 1ª Maciá, Costa, Pujol, Campané (agachados), Morera, Monclús, Escalé, Montané, Bers, Tardós, Rodríguez y Cecilio Heras, y otros agentes.

Sobre una locomotora de la serie Renfe 040 - 2351 a la 2390 (ex MZA serie 701-740) aparecen Juan Ramos Úbeda y el guardagujas Miguel en la fila superior, y en la fila inferior el Jefe Principal, Ramos y el capataz de maniobra, Izquierdo, junto al personal del depósito y de conducción de la máquina.

Grupo de alumnos posando sobre el eje de locomotora, todos cestidos con mono de trabajo, en el pecho lado izquierdo emblema de la Escuela.

Aparecen José Moreno Ocaña, jubilado como oficial de oficina, Antonio Santa Montoya como jefe de estación, Francisco Guerrero Paz, guardabarreras, José Luis Moreno, obrero de Vía y Obras, Enrique Serrano Briceño, capataz de Vía y Obras, Pedro Ortega Viñas, obrero de Vía y Obras, y José Parejo Ordoñez, jefe de sección de Vía y Obras. Junto a ellos Purita Santana Montoya, hermana de uno de los aspirantes e hija del jefe de estación José Santana Astorga.

Aparecen entre otros el factor Diego Trigueros García, un jefe de estación y un militar de uniforme.

Retrato de Manuel Rivas en la estación de Málaga con banderín rojo en la mano, junto a una marmita y con una unidad de coches - cama de fondo.

En la imagen se puede ver en el interior de unas dependencias a Cecilio Heras, al jefe de línea José Victoria, al inspector Atanasio Solano, a dos maquinistas, un mecánico y personal de Vía y Obras.