Fotografía (s) - Digital

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Accidente de Villar de los Álamos

Vista de las vías despejadas tras los trabajos de desescombro posteriores al accidente de Villar de los Álamos, viéndose los restos a ambos lados de la misma. Sobre las vías se ve a dos hombres de espaldas, y a un tercero que se acerca a ellos desde un lateral.

Descarrilamiento del tren 2204 en el km 226 de la línea de Salamanca a Astorga

Vista general de la situación en la que quedaron los dos ferrobuses (serie 591) con decoración plata y verde tras el descarrilamiento del tren que hacía el servicio Salamanca a Astorga. Uno de ellos se encuentra junto a la vía y el otro a cierta distancia de la misma. Varias personas caminan por la vía acercándose al lugar del siniestro. Al fondo, los edificios de una población.

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Descarrilamiento del tren 263 en el km 242,800, apeadero de Moreruela de la línea de Zamora a Astorga

Perspectiva lateral del automotor diésel 597 TER con decoración azul inclinado sobre la vía tras su descarrilamiento. El segundo coche, que se ve parcialmente, se mantiene sobre las vías. Hay varias personas sobre la vía y una más que corre perpendicular a las mismas.

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Reproducción de una vista general del campamento de Kanduchi (Marruecos) durante la Segunda Guerra de Marruecos, también llamada Guerra del Rif o bien Guerra de África, en el que se encontrada Francisco Vivas Seguro, perteneciente a la 2ª promoción de Prácticas de trenes del Regimiento de Ferrocarriles del Ejército de Tierra español, y miembro de las tropas de los llamados "voluntarios de África"

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Reproducción del positivo original de la locomotora de vapor nº 51 de la serie 51 a 54 de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón, estudiada y propuesta por Winterthur y fabricada por Esslingen en 1906 con nºs de fábrica 1747 y 3357 respectivamente, y que pasó a RENFE como 060 - 4011 de la serie 060 - 4011 a 4014

Vista general de la locomotora y de su ténder cargado de briquetas de carbón.

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