- ES 28079. FAHF 3-4-FE-1211-0001
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- ca. década 1910
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Vista general de la remodelación de una vía en un lugar sin identificar. En primer término un vehículo motor Fargo- Power Wagon WM300 de color claro transporta unas traviesas bibloque. Este vehículo de tracción total o bivial fue utilizado en España para la renovación del trayecto de doble vía entre Lora y Sevilla, por lo que, posiblemente el lugar sin identificar sea ese. Este tipo de vehículo motor estaba equipado con unas ruedas para circular por las vías férreas, cuyos neumáticos se denominan pneurail, invención de la marca Michelin, que podían sustituirse por ruedas para circular por carretera.
En la parte izquierda apilados los carriles, en el término medio y a la derecha de la imagen las nuevas traviesas bibloque. También observamos los postes del tendido eléctrico y unas casas en último término.
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Vista general del automóvil adaptado con diplorys para la circulación en vía, con el logotipo antiguo de RENFE, matrícula M-5989-LT y numeración 927160160085 en el lateral, tras el cual puede observarse a personal de ADIF realizando labores de mantenimiento
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Puente metálico ferroviario y paso a nivel en Lorca de la línea de Murcia a Águilas
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Apeadero de San Pascual (Zujaira, Pinos Puente) de la línea de Bobadilla a Granada
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Retrato de cuerpo entero del conductor para labores de acompañamiento de viajeros, Joaquín Garay Álvarez.
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Vista general de la entrada del túnel y del personal retratado, en la que se puede observar, justo en la parte derecha de la boca de entrada, con gorra y bigote, a Jaime Guardia Ubach.
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Estación de Villarroya de la Sierra en la línea del ferrocarril de Santander - Mediterráneo
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