Formación de Personal

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Locomotora de vapor "Compound" 230 - 4096 (ex MZA 866) (Serie RENFE 230-4001 a 4105) (S...

Locomotora de vapor "Compound" 230 - 4096 (ex MZA 866) (Serie RENFE 230-4001 a 4105) (Serie MZA 651 a 680 / 801 a 875), fabricada por Hanomag en 1911 con nº de fábrica 5933, y personal ferroviario llevando a cabo los trabajos de ripado de los tramos de un puente ferroviario en la Vega de Triana, situado en el trayecto Sevilla - Camas de la línea de Sevilla a Huelva, que sufrió desperfectos por una gran crecida del río Guadalquivir

Vista parcial de la locomotora empleada para la realización de los trabajos de ripado de los tramos de un puente ferroviario en la Vega de Triana, sobre el que aparece personal ferroviario y personal de obra trabajando.

Desconocido

Libro de Actas del Consejo de Administración de la Compañía MZA: Acta de la sesión nº 2 celebrada en Madrid el 28 de febrero de 1924

  • ES 28079. AHF A-2-1-1-1-Lv-0401-0001
  • Unidad documental simple
  • 1922-02-28

    • Parte deFondos antiguos

Subvención a la escuela que la Asociación General de Empleados y Obreros de los Ferrocarriles de España ha establecido en su edificio sucursal de Ciudad Real.

p. 463-464.

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Jefe de estación dando la salida al expreso de Madrid en la estación de Betanzos

Jefe de estación dando la salida al expreso de Madrid en la estación de Betanzos

Vista de Francisco Marín Pérez, entonces jefe de estación de Betanzos, dando salida al expreso de Madrid al final de la década de los sesenta. La máquina es una locomotora diésel - eléctrica de la serie 318 - 001 a 024 de RENFE, ex serie 1801 a 1824 de RENFE y fabricada por ALCO y General Electric en 1958, y por la ventana de su cabina de conducción se asoma un componente de la pareja de conducción.

Desconocido

Jefe de estación

Jefe de estación

Dibujo de la cabecera del jefe de estación en la cara, varios dibujos, representan sus funciones en la estación

Informes sobre el sistema que se debe establecer para el nombramiento y formación de Asentadores de vía y sobre la creación de una escuela en Madrid para la Red Antigua de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0127-0132
  • Unidad documental simple
  • 1928-06-19 - 1928-11-22

    • Parte deFondos antiguos

  1. Copia del informe firmado por el Ingeniero Jefe Adjunto Domingo Mendizábal donde se exponen las nuevas normas para la instrucción profesional de los asentadores de vía, que incluye el sistema actualmente empleado, la importancia de la instrucción del asentador de vía, el sistema que se propone y las consecuencias, gastos ocasionados con este sistema y gráfico con el proceso de ascensos y formalización de todo el personal subalterno de conservación de vía. (1928 junio 19)
  2. Copia del informe firmado por el ingeniero jefe de Vía y Obras Sr. Barón en el que se incluyen: Consideraciones generales, Procedimientos recomendados, Condiciones exigidas para acceso a exámenes e ingreso en la escuela, Funcionamiento de la Escuela, Asignaturas y programas, Gastos que produciría el funcionamiento de la escuela (1928 noviembre 22)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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