1. Boletín de información sobre instalaciones, equipos y personal en el año 1963 .(1964 julio 22)
2. Informe sobre la situación del carbón en 1963 y 1964. - Contiene: Anejo nº 4: compras de carbón nacional y extranjero. (s.f.)
3. Instrucción sobre el funcionamiento de la Inspección General y proyecto reducido. (1964 junio 22/1964 julio 15)
4. Programa de conservación extraordinaria para el año 1964. - Incluye: Plan de obras de acondicionamiento con motivo de la implantación del tráfico de mercancías de detalle, en régimen de velocidad única. (1964 junio 19/1964 agosto 25)
5. Internados y colegios. - Contiene: Proyecto de internado para aprendices en Villagarcia de Arosa; Nota sobre subvención para la construcción de un colegio menor en Miranda de Ebro. (1964 agosto 3/1964 septiembre 4)
6. Reglamento para la concesión de ayudas a las cooperativas de viviendas constituidas por los agentes. (1964 julio 15)
7. Reglamento provisional de los técnico inspectores de la inspección general. (1964 junio -/1964 julio 17)
8. Resultados de las tarifas ocasionales del año 1963. (1964 junio 30)
9. Importe de cargas financieras, subvención compensadora e importe de las inversiones con destino a mejora, ampliación y renovación del primer establecimiento correspondiente al primer trimestre de 1964. (s.f.)
10. Resumen del proyecto de reorganización del servicio de guardería jurada de RENFE. (1964 agosto 17)
11. Anejo al punto 5.2 de la información complementaria para el Banco Mundial. Utilización de los trenes TALGO, TAR, TAF y ferrobuses. - Incluye: Memoria y anejos. (1963 diciembre-/1964 febrero 20)
12. Cálculo del recorrido kilométrico de trenes que se preve para el año 1965. (1964 agosto 12)

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-15. Ferrobús. El ferrobús es un tren diésel ligero que durante los años 60 y 70 fue la base de los servicios de cercanías en líneas no electrificadas, ciruclando en toda clase de composiciones: M-M, M-R, M-R-R, M-R-R-M incluso M). Se llegaron a construir 223 coches motores, cada uno con una potencia de 280 kW y una velocidad máxima de 90 km./h. 28 trenes M-R han sido reformados exterior e interiormente (con cambio de motorización) entre 1982 y 1984. 16 trenes fueron vendidos en 1979-80 a los Ferrocarriles Portugueses

Vista general de un ferrobús detenido en la estación de Essen. En la parte izquierda puede observarse a viajeros en el andén.