Fotografía tomada de las páginas 109 y 110 de un artículo sobre los trenes Talgo aparecido en julio de 1955 en la revista americana de negocios "Fortune". El texto, escrito en inglés, va acompañado por dos imágenes del "Jet Rocket", una del interior y otra del tren en servicio, y por una del Talgo I.

Fotografía tomada de las páginas 112 y 113 de un artículo sobre los trenes ligeros aparecido en julio de 1955 en la revista americana de negocios "Fortune". El texto, escrito en inglés, va acompañado por diferentes imágenes como planos de perfiles y secciones de distintas composiciones y una fotografía de un tren detenido en la estación de Wildwood Crest, New Jersey.

Vista parcial en picado del prototipo ACF-Talgo de 1955, que posteriormente entró en servicio bajo el nombre comercial de "Jet Rocket", durante las pruebas entre las ciudades de Berwick y Englewood, Chicago. El tren ocupa el eje transversal de la imagen, circulando junto a la orilla de un gran río.

Vista semilateral de un coche prototipo ACF-Talgo de 1955, que posteriormente entró en servicio bajo el nombre comercial de "Jet Rocket". El elemento presenta la particularidad, de que para cumplir con la normativa de seguridad estadounidense, se consideróa la unión de tres remolques, como un único vehículo. En cuanto al diseño, su aspecto exterior recuerda más al del Talgo III, que al de su predecesor.

Retrato del ingeniero Jaime Mcveigh posando sobre la plataforma de unión entre dos coches. La imagen está tomada desde el coche cola de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover.

Plano general del tren de la compañía americana Rock Island denominado como "Jet Rocket", circulando por un tramo de doble vía. En el centro de la composición vemos la original locomotora de General Motors LWT12 remolcando los coches ACF/Talgo empleados por dicha compañía para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Vista frontal del interior de uno de los coches de viajeros de una rama del tren denominado como "Jet Rocket" tomada desde el pasillo central. En primer término a izquierda y derecha, vemos las filas de asientos y, sobre éstos, los portaequipajes. Al fondo se observa el testero decorado con la imagen distintiva del Jet Rocket y la puerta de acceso a los aseos.
Esta composición fue empleada por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Vista del interior de un coche de viajeros de una rama del tren denominado como "Jet Rocket". En primer plano, a izquierda y derecha, se observan las dos filas de asientos y, sobre ellas, las bandejas portaequipajes. Al fondo, en la esquina superior izquierda, vemos el vano y la estructura de unión entre coches.
Esta composición fue empleada por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Imágenes publicitarias que nos muestran diferentes vistas del interior de los coches de viajeros, restaurante y cafetería de una composición del ACF-Talgo de 1955.
Este modelo, fue empleado por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria bajo el nombre comercial de "Jet Rocket".

Vista general del tren denominado "John Quincy Adams" formado por los coches ACF/Talgo remolcados por la locomotora Fairbanks Morse P-12-42. Dicha composición fue empleada por la compañía New Haven para cubrir el recorrido entre Nueva York y Boston.