Vista aérea del funicular de Harderbahn de la localidad suiza de Interlaken, que parte de la estación Interlaken Ost y finaliza en una estación próxima a la montaña Harder Kulm, situada en la misma localidad.

Vista aérea desde el norte de parte de la ciudad suiza de Bellinzona que está situada a orillas del río Tesino en la que se observa al fondo de la imagen una parte de sus vías e instalaciones ferroviarias

Vista aérea de la ciudad suiza de Lugano en la que se puede observar la estación de ferrocarril situada al fondo de la imagen y de sus alrededores. Se puede observar en la parte superior de la imagen varios automóviles aparcados frente a la estación además de que se puede observar un tranvía aparcado en las vías.

Vista general de la plaza de la estación de ferrocarril de la ciudad suiza de Locarno en la que se puede observar un automóvil aparcado frente al edificio de la estación.

Vista aérea de la estación del Norte de Bruselas en la plaza Rogier en la que se puede observar un grupo de tranvías circulando por la plaza además de ver varios automóviles circulando también. Se pueden ver a los habitantes de la ciudad a los habitantes de la ciudad paseando por la plaza.

1 álbum (60 fotografías, 60 h.) ; 19 x 26 cm.
Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en tapa dura, piel extra chagrín; letrería en dorado, guardas en papel de aguas artesanal.

Texto de las páginas 1 a 2: "A primeros de Marzo de 1939, ante la inminencia de la toma de Madrid por el Glorioso Ejército Nacional, la Dirección de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España encargó a la Sociedad "García Jimeno e Hijos, Construcciones y Contratas, S.A." la ejecución de las obras de reparación de las averías que la fuera hubiese ocasionado en los edificios de su propiedad, situados tanto en la Capital, como en las líneas de Ávila a Segovia. Esta Sociedad organizó, sin perder un momento, con todos los elementos que entonces disponía, unos equipos completos de personal, material, utillaje y elementos de transporte, que entraron en Madrid inmediatamente que se liberó, e hicieron posible se comenzaran las obras de desescombro en 5 de Abril siguiente, a los siete días escasos de la toma de la Capital.
Bajo la dirección de la División de Vía y Obra y de su Ingeniero Jefe Don Carlos Mejón, y dependientdo de Don José Fernández García-Mendoza, Ingeniero Jefe del Servicio de Estudios, y de los Arquitectos Don Agustín Ballesteros y Don Alfonso Fungairiño, se organizaron las obras de reconstrucción y reparación de todos los edificios destruidos o averiados por la guerra, una vez completados rápidamente los elementos primitivos con todos los que fue posible reunir en Madrid ejecutándose aquéllas con un ritmo inigualado en las circunstancias de entonces, lo que ayudó grandemente a la brillante y rapidísima normalización de los servicios ferroviarios y permitió terminar muy pronto gran número de obras, muchas de ellas de nueva planta, entre otras la de la reconstrucción de los edificios de oficinas del Paseo del Rey, grandemente averiados por incendios, saqueos y bombardeos, que estuvieron terminados, con apreciables mejoras sobre su situación anterior, en el primer aniversario de la liberación de Madrid.
Al terminar estas importantes obreas, en Mayo de 1941, después de alcanzar un importe superior a diez millones de pesetas, la Sociedad "García Jimeno e Hijos, Construcciones y Contratas, S.A." ha editado el presente álbum en que se recogen algunas fotografías de las obras realizadas, precedidas de un esquema de la situación de todas las ejecutadas, álbum que se complace en ofrendar a las distinguidas personalidades concurrentes a la visita oficial de terminanción de las obras.
Madrid, Mayo de 1941".

Interior del taller con personal ferroviario trabajando. Una máquina herramienta con barras preside el taller. Se ven ejes de locomotoras.,

Cuarto de aseo, con pila central, armarios en un lateral y zona de duchas y sanitarios en el laterial contrario.