- Grupo de fondosC - Fondos Personales
- Fondo2 - Gustavo Reder Klingebeil
- Sección1 - Expedientes
- Serie1 - Expedientes generales
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- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0247 - Plano de coche salón Zv 307 (antiguo ASffv 7 de MZA) por el Constructor Chevalier, plano realizado por el Servicio de Estudios y Unificación del Material Motor y Móvil de RENFE
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0248 - Plano de coche salón Zhv 312 (antiguo ASffv 12 de MZA) por el Constructor Chevalier, reformado por los Talleres de la Compañía MZA, plano realizado por el Servicio de Estudios y Unificación del Material Motor y Móvil de RENFE
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0249 - Plano de coche salón Zhv 304 (antiguo ASffv 4 de MZA) por el Constructor Nüremberg en 1877 [antiguo coche de la Compañía TBF), plano realizado por el Servicio de Estudios y Unificación del Material Motor y Móvil de RENFE
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0047 - Esquemas de material motor de tracción vapor de los ferrocarriles polacos
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0048 - Esquemas de material motor de tracción vapor de los Ferrocarriles Federales Austríacos
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0049 - Esquemas de material motor de tracción vapor de distintas compañías ferroviarias austríacas
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0050 - Esquemas de material motor de tracción vapor de la compañía nacional italiana Ferrovie dello Stato (FS)
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0051 - Esquemas de material motor de tracción vapor de la compañía italiana que da servicio a la costa del Adriatico, desde Ancona a Otranto, denominada Ferrovia Adriatica y que fue construida por la Società per le Strade Ferrate Meridionali (FSE), explotada después en 1906 por Ferrovie dello Stato, y por último por Ferrovie del Sud Est (FSE) a partir de 1933
- Unidad documental compuestaREDER_RIEG-0052 - Esquemas de material motor de tracción vapor de la compañía italiana Società Italiana per le Strade Ferrate del Mediterraneo, conocida como Mediterranea, y absorbida por Ferrovie dello Stato en 1905
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