RESUMEN DE LA ENTREVISTA: (AMPLIAR)
Miguel Ordóñez Valdenebros nació el 9 de julio de 1929 en Ronda, Málaga. Está casado y tiene cuatro hijos, dos mujeres y dos varones. Su abuelo y padre eran ferroviarios. Su padre trabajaba de fogonero en la Compañía Algeciras Railway Co., en Algeciras y su madre se dedicaba a las labores domésticas. Su suegro fue capataz y vivía en Espelúy. En 1993, cuando él tiene cuatro años, su padre muere y él y su madre se trasladan de Algeciras a Torremolinos, donde su madre comienza a trabajar en el colegio de huérfanos. A los 15 años, en 1944, acude al colegio de huérfanos ferroviarios donde recibe formación preparatoria para RENFE en promoción de militares en prácticas en el servicio de trenes. Su periodo militar lo realiza en Córdoba excepto el último año que lo hace como jefe de tren militar en Málaga. En 1952 termina el servicio militar y regresa a Córdoba como mozo de tren, aunque allí no pueden adquirir ninguna vivienda ferroviaria por hallarse ocupadas. El 30 de noviembre de 1987 se jubila con la categoría de jefe de tren y tras jubilarse, en 1988, se traslada con su mujer a una vivienda de la RENFE en Espelúy. Durante la entrevista, comenta la existencia en Espelúy de varios pabellones construidos por RENFE, así como la existencia de un refugio de guerra, debajo de un cuartel. Describe la vida allí, con sus verbenas, la construcción de una segunda iglesia, y el hecho de que la mayor parte de la gente ha vivido más en la estación que en el pueblo de Espelúy, aunque todas las actividades administrativas se realizaban en el pueblo. También menciona la escuela, a la que acudían tanto niños como niñas. Por último, menciona que el bypass les ha dejado aislados, obligándolos a ir a Baeza o a Jaén a coger el tren si quieren ir a Madrid.

RESUMEN DE LA ENTREVISTA: (AMPLIAR)
Matías Cárdenas Gutiérrez nació el 25 de diciembre de 1932 en Córdoba. Está casado y tiene dos hijos, un varón y una hembra. Su padre era guarda de material móvil y mercancías en la Compañía MZA y su madre trabajó de platera en una joyería hasta que se casó, momento a partir del cual se dedicó a sus labores. A finales de 1940 su padre es castigado con el traslado a Cartagena por pedir dinero para los huérfanos ferroviarios. En Cartagena Matías pasa con su familia dos años y en 1942 llega al poblado de Espelúy, con diez años. A los 14 años deja la escuela y aprende del contacto directo con su padre para ser ferroviario. Ingresa en RENFE como eventual en Vía y Obras y en abril de 1951 cambia a Material Móvil. En 1955 le hacen fijo por la Ley de Girón. En 1957 se cambia al servicio de Electrificación, donde es trasladado al depósito de Bilbao-Olaveaga como ayudante de línea electrificada. Después le conceden el traslado a Almuradiel, posteriormente Baeza y finalmente regresa a Espelúy como jefe de equipo. En 1992 se prejubila.

1. Plano de distribución general de la estación con indicación de las obras a realizar (35 x 100 cm). (1914 abril 22/1914 mayo 15)
2. Oficio tramitando y remitiendo el proyecto. (1914 mayo 15)

1. Plano de las obras a realizar. (1914 marzo 6)
2. Oficios y minutas tramitando el proyecto. (1917 marzo 26)

1. Memoria del proyecto. (1929 octubre 8)
2. Planos de las obras a realizar. - Contiene: Plano de situación con indicación de las obras proyectadas (Escala 1:500) (31 x 265 cm) (1929 octubre 8/1929 noviembre 21)
3. Pliegos de condiciones. (1929 octubre 8/1929 noviembre 21)
4. Presupuesto. - Contiene: Cubicación de las obras; Cuadros de precios; Presupuestos parciales; y Presupuesto General. (1929 octubre 8/1929 noviembre 21)
5. Oficios y minutas tramitando el proyecto. (1929 octubre 31/1929 diciembre 7)

1. Enclavamientos en las estaciones de Espelúy, Córdoba, Río Záncara (o Záncara, situado en el término de Tomelloso), Villanueva de las Minas, Getafe-Badajoz, Ateca, Tocina, Jubera, Madrid, Matas Verdes y Coscurita. - Incluye: en el verso de impreso mod. núm. 15 : Condiciones además de las estipuladas en la Orden de la Dirección núm. 58, de 14 de julio de 1868, deben regir para los empleados que habitan los edificios de la Compañía MZA de 12 de mayo de 1869. (1935 enero 5/1935 diciembre 28)