- ES 28079. FAHF 3-2-FA-0010-027
- Unidad documental simple
- 06/05/1968
Parte deColecciones del AHF
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Parte deColecciones del AHF
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Edificios de la estación, como la fonda, etc., y en la vía un automotor diésel.
Desconocido
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Toperas
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Desconocido
Escuelas en la estación de Espelúy de la línea Manzanares a Córdoba, situada en el p.k. 340,600
Parte deFondos Institucionales
Vista del exterior de las escuelas del poblado ferroviario para los hijos de ferroviarios en la estación, con numerosos niños y algún trabajador.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Escuela de la estación de Espelúy de la línea de Manzanares a Córdoba, situada en el p.k. 340,600
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de la escuela de niñas del poblado ferroviario de la estación de Espelúy. Se observan numerosas niñas sentadas en los pupitres. Frente a ellas, su profesora.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Escuela de la estación de Espelúy de la línea de Manzanares a Córdoba, situada en el p.k. 340,600
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de la escuela de niños del poblado ferroviario de la estación de Espelúy. Se observan numerosos niños sentados en los pupitres. Al fondo, sentado en su mesa, el profesor.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deColecciones
RESUMEN DE LA ENTREVISTA: (AMPLIAR)
Matías Cárdenas Gutiérrez nació el 25 de diciembre de 1932 en Córdoba. Está casado y tiene dos hijos, un varón y una hembra. Su padre era guarda de material móvil y mercancías en la Compañía MZA y su madre trabajó de platera en una joyería hasta que se casó, momento a partir del cual se dedicó a sus labores. A finales de 1940 su padre es castigado con el traslado a Cartagena por pedir dinero para los huérfanos ferroviarios. En Cartagena Matías pasa con su familia dos años y en 1942 llega al poblado de Espelúy, con diez años. A los 14 años deja la escuela y aprende del contacto directo con su padre para ser ferroviario. Ingresa en RENFE como eventual en Vía y Obras y en abril de 1951 cambia a Material Móvil. En 1955 le hacen fijo por la Ley de Girón. En 1957 se cambia al servicio de Electrificación, donde es trasladado al depósito de Bilbao-Olaveaga como ayudante de línea electrificada. Después le conceden el traslado a Almuradiel, posteriormente Baeza y finalmente regresa a Espelúy como jefe de equipo. En 1992 se prejubila.
Cuéllar Villar, Domingo (Entrevistador)
Parte deColecciones
RESUMEN DE LA ENTREVISTA: (AMPLIAR)
José Luis Tercero Soriano nació el 18 de diciembre de 1926 en Espelúy. Está casado y tiene tres hijos, dos mujeres y un varón. Procede de una familia de ferroviarios. Sus abuelos y sus tíos, tanto por vía paterna como materna, eran ferroviarios. Su padre fue visitador de Material Móvil. Su madre se dedicaba a sus labores. Su hijo varón también es ferroviario en unos almacenes en Zaragoza. José Luis acudió a la escuela que tenía la Compañía MZA para los hijos de ferroviarios desde los cinco años hasta los catorce. En 1944 realiza su primer trabajo en RENFE a través de una compañía auxiliar de ferrocarriles que se dedicaba al transporte de mercancías. Trabaja en la cabina de bultos tres años y en el año 1947 ingresa como fijo en RENFE en calidad de peón. Después trabajó como enganchador de maniobra y a los 35 años aprobó la plaza de factor de circulación y fue trasladado a Baeza, donde trabajó y unos meses antes de regresar a Espelúy. Allí ha permanecido hasta la fecha de su jubilación, el 1 de agosto de 1988.
Polo Muriel, Francisco (Entrevistador)
Depósito de acciones de La Maquinista Terrestre y Marítima
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)