Para uso en los periódicos de la tarde del jueves 25 de marzo de 1954: El calor de los gases del tubo de escape no es un problema con la nueva turbina de gas Chrysler. Con el motor de turbina de gas regenerativo Chrysler funcionando en este coche deportivo Plymouth de 1954, L.L. Colbert, presidente de la Corporación Chrysler, hace una demostración de lo efectiva que resulta la nueva unidad en solucionar el permanente problema de la alta temperatura de los gases de escape. El regenerador de la turbina Chrysler recupera el calor de los gases de escape y hace esta energía disponible para ayudar a impulsar el vehículo. De este modo, además de hacer los gases de la turbina Chrysler más fríos que los de un motor de de un coche de pasajeros convencional, el regenerador reduce sumamente el consumo de gasolina. El ahorro de combustible de la nueva turbina de la Corporación Chrysler iguala al de los motores de los automóviles modernos. La matrícula GT-1001 simboliza el hecho de que éste es el primer modelo de fabricación de coche de pasajeros impulsado por un motor de turbina de gas.