1. Relación de actuaciones en diversos trayectos de la red, con motivo del Plan General de Señalización y Seguridad (1ª etapa). (s.f)
2. Programa A: Programa de explotación para estación tipo en vía única con enclavamiento eléctrico. (1948 diciembre -)
3. Programa y esquemas I y I': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provista de enclavamiento mecánico con agujas de talón. (1948 diciembre -)
4. Programa II y esquemas II y II': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de punta (1948 diciembre -)
5. Programa III y esquemas III y III': Programa de explotación para las estaciones en vía única, provistas de enclavamiento mecánico. (1948 diciembre -)
6. Programa IV y esquema IV: Programa de explotación para las estaciones en vía única, dotadas de cerradura Bouré central. (1948 diciembre -)
7. Programa V y esquema V: Programa de explotación para las estaciones con agujas de talón en vía doble, dotadas de cerradura central Bouré. (1948 diciembre -)
8. Observaciones a los programas simplificados IS - IIS - IIIS -IVS y VS. (1949 mayo 26)
9. Mapa de España con el Plan de Señalización y Enclavamientos (1ª etapa). Explica los distintos tipos de enclavamientos, señalizaciones y bloqueos, G.R.S., WESTINGHOUSE, THOMSON y ERICSSON (A3). (s.f.)*
10. Programa A: Programa de explotación para estación tipo en vía única. Enclavamiento eléctrico, señalización luminosa y bloqueo entre estaciones. (1950 noviembre -)
11. Programa y esquemas I y I': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de talón. (1950 noviembre -)
12. Programa II y esquemas II y II': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de punta. (1950 noviembre -)
13. Programa III y esquemas III y III': Programa de explotación para las estaciones en vía única, provistas de enclavamiento mecánico. (1950 noviembre -)
14. Programa IV y esquema IV: Programa de explotación para las estaciones en vía única, dotadas de cerradura Bouré central. (1950 noviembre -)
15. Programa V y esquema V: Programa de explotación para las estaciones con agujas de talón en vía doble, dotadas de cerradura central Bouré. (1950 noviembre -)
16. Programa y esquemas IS y IS': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de talón. (1950 noviembre -)
17. Programa IIS y esquemas IIS y IIS': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de punta. (1950 noviembre -)
18. Programa IIIS y esquemas IIIS y IIIS': Programa de explotación para las estaciones en vía única, provistas de enclavamiento mecánico. (1950 noviembre -)
19. Programa IVS y esquema IVS: Programa de explotación para las estaciones en vía única, dotadas de cerradura Bouré central. (1950 noviembre -)
20. Programa VS y esquema VS: Programa de explotación para las estaciones con agujas de talón en vía doble, dotadas de cerradura central Bouré. (1950 noviembre -)
21. Simplificaciones del programa I y esquemas I y Ia. Este programa simplificado se designará I-S (s.f.)
22. Simplificaciones del programa II y esquema II. Este programa simplificado se designará II-S. (s.f.)
23. Simplificaciones del programa III y esquema III. Este programa simplificado se designará III-S. (s.f.)
24. Simplificaciones del programa IV y esquema IV. Este programa simplificado se designará IV-S. (s.f.)
25. Simplificaciones del programa V y esquema V. Este programa simplificado se designará V-S. (s.f.)
26. Plano RENFE VII-569: Cuadro de mando para los enclavamientos eléctricos. (s.f.)
27. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa I. (s.f.)
28. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa II. (s.f.)
29. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa III. (s.f.)
30. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa IV. (s.f.)
31. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa V. (s.f.)

1. Carta enviada al Presidente de Renfe, ofreciéndole ciertas empresas constructoras francesas para ocuparse de las obras de señalización de estaciones (1948 mayo 28).
2. Notas técnicas y disposiciones generales de Westinghouse sobre el bloqueo manual utilizado en las líneas de S.N.C.F. (1948).
3. Presentación de varias ofertas de bloqueo. (1948).
4. Oferta de Westinghouse DEVIS S-67-48-F para equipamiento de una estación tipo con puesto electromecánico en líneas de tracción vapor. La fuente de alimentación funciona continuamente con baterías sin alimentación de red. (1948).
5. Oferta de Westinghouse DEVIS S-68-48-F para equipamiento de una estación tipo con puesto electromecánico en líneas de tracción eléctrica o vapor. Alimentación en corriente alterna. (1948).
6. Oferta de Westinghouse DEVIS S-69-48 para bloqueo manual de estación a estación. (1948).
7. Esquema de bloqueo manual para vía única con emisiones codificadas. Sección de bloqueo para estaciones de ocupación permanente. (1948).
8. Esquema del motor de la aguja para estaciones en línea de vía única. Caso de líneas a tracción a vapor y tracción eléctrica (1948)
9. Esquema de mando y control de señales. Caso para tracción vapor con corriente del sector (1948).
10. Esquema de mando y control de señales. Caso para tracción eléctrica (1948).
11. Esquema del cuadro de maniobras. Caso de estaciones de vía única con mesa electromecánica (1948).
12. Oferta de Westinghouse DEVIS S-70-48-F para bloqueo manual en líneas de tracción vapor, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente continua (1948).
13. Nota técnica nº 4 de la oferta de Westinghouse DEVIS S-70-48-F para bloqueo manual en líneas de tracción vapor, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente continua. Programa a realizar, Característica principal y descripción y funcionamiento. (1948 junio 1).
14. Esquema del principio de bloqueo manual en líneas de tracción vapor, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente continua (1948).
15. Anexo a título documental, de la oferta de Westinghouse DEVIS S-70-48-F para bloqueo manual en líneas de tracción eléctrica, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente alterna (1948).
16. Oferta de Westinghouse DEVIS S-71-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas individuales. Alimentación por corriente continua (1948).
17. Suplemento a la oferta de Westinghouse DEVIS S-71-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas individuales. Alimentación por corriente continua (1948).
18. Nota descriptiva nº 2 sobre el puesto de "todo relé", con manetas individuales para líneas de tracción eléctrica o vapor. Alimentación por corriente continua. Pupitre de maniobras, funcionamiento del puesto y esquema de la aguja (1948).
19. Leyenda de abreviaturas sobre el puesto de "todo relé", con manetas individuales para líneas de tracción eléctrica o vapor. Alimentación por corriente continua (1948)
20. Esquema nº 77605: Cuadro de maniobras del puesto de "todo relé" (1948).
21. Esquema nº 77606: Formación de ruta e iniciación de aproximación al puesto de "todo relé" (lado A) (1948).
22. Esquema nº 77607: Control de ruta al puesto de "todo relé" (1948).
23. Esquema nº 77608: Mando de la aguja del puesto de "todo relé" (1948).
24. Oferta de Westinghouse DEVIS S-72-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas de itinerario. Alimentación por corriente continua (1948).
25. Nota técnica nº 5 a la oferta de Westinghouse DEVIS S-72-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas de itinerario. Alimentación por corriente continua (1948).

Contiene diferentes esquemas de enclavamientos de estaciones y mapas de intervención en la red ferroviaria. (1947).

1. Normas para el montaje de las instalaciones de seguridad eléctricas (1950 febrero -).
2. Mapa primitivo del Plan de Señalización (1948 junio -).
3. Mapa de la 1ª etapa del Plan de Señalización. Incluye circulaciones de Talgo y actuaciones por parte del Estado (1948 junio -).
4. Mapa de la 1ª etapa del Plan de Instalaciones de Señalización y Elclavamientos. Incluye leyenda de señalización, enclavamientos , bloqueo y adaptación al N.C., por diferentes empresas como G.R.S., Westinghouse, Thomson y Ericsson. (1948 junio -).
5. Mapa de la 1ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 1ª etapa (s.f.).
6. Mapa de la 2ª etapa del Plan de Señalización (1948).
7. Mapa de la 2ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 2ª etapa (s.f.).
8. Mapa de la 3ª etapa del Plan de Señalización (1948).
9. Mapa de la 3ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 3ª etapa (s.f.).10. Programa A: Programa de explotación para estación tipo en vía única. Enclavamiento eléctrico, señalización luminosa y bloqueo entre estaciones (1950 noviembre -).
10. Mapa de la 4ª etapa del Plan de Señalización (1948).
11. Mapa de la 4ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 4ª etapa (s.f.).
12. Plano Alsthom 8.320.019: Proecto de pupitre de mando de puesto "todo reles", del puesto central de la estación de Bilbao (Vizcaya) (Escala 1:1) (58 x 117 cm) (1957 abril 23).
13. Plano RENFE VII-S-1981: Plano general de señalización de los enlaces entre las líneas Madrid - Cádiz y Espeluy - Campo Real (32 x 87 cm) (c.a.1950).

1. Solicitud de Evaristo Duarte, administrador del Duque de Canga-Argüelles, para cruzar el km 33,578 de la línea con una línea de conducción de energía eléctrica para alumbrado de su finca “El Ángel”. (1909 octubre -/1934 marzo 10)
2. Solicitud de La Sociedad Eléctrica “La Alcalaína” a la Cía. MZA, autorización para cruzar con una línea eléctrica el km 32,867. (1913 agosto 12/1924 abril 23)
3. La Comandancia de Ingenieros solicita cambiar la cañería de agua que va desde la mina al “Cuartel del Príncipe de Asturias” de Alcalá de Henares, pasando bajo el km 33,796 de la línea.
4. Solicitud realizada por el director del periódico “El Eco de Alcalá” a la Cía. MZA para que se amplíe el edificio de viajeros de la estación de Alcalá. (1919 abril 26/1919 mayo 9)
5. Obras de cierre realizadas en la finca “El Ángel”, propiedad del Conde de Canga Argüelles, lindante con los terrenos de la Cía. MZA. (1919 octubre 27/1920 enero 20)
6. Solicitud presentada por el Regimiento de Telégrafos para que se le autorice a cruzar una línea telefónica entre los km 27 y 28. (1920 enero 28/1920 abril 21)
7. Autorización a Mario Soto para construir un grupo de talleres lindantes con la estación de Alcalá, entre los km 33,781 y 34,056 de la línea. (1920 febrero 13/1920 marzo 2)
8. Solicitud de José Mª Canga Argüelles para cruzar una línea eléctrica de alta tensión en el km 34,015 de la línea. (1920 julio -/1920 noviembre 24)
9. Obras para instalar rejas de hierro en las ventanas superiores del muelle cerrado de la estación de Alcalá. (1921 julio 2/1921 octubre 6)
10. Solicitud del Inspector Jefe de la 1ª Demarcación, para transformar en vivienda el local de oficinas que tenía la Cía. MZA en Alcalá. (1921 septiembre 24/1921 septiembre 29)
11. Proyecto de instalación de una cañería de desagüe para los retretes públicos de la estación de Alcalá. (1922 diciembre 11/1922 diciembre 13)
12. Proyecto de prolongación de vías en la estación de Alcalá. (1923 febrero 8/1923 febrero 16)
13. Proyecto de prolongación de andenes en la estación de Alcalá. (1923 junio 5)
14. Proyecto de prolongación de la vía de la playa y construcción de un muelle descubierto en la estación de Alcalá de Henares. - Incluye: Plano. (1923 diciembre 14/1925 enero 13)
15. Solicitud de la S.A. “Forjas de Alcalá” para instalar dos postes metálicos en terrenos situados frente al km 33,500 de la línea. (1924 febrero 28/1924 marzo 18)
16. Solicitud de Manuel Pastor para adquirir unos terrenos propiedad de la Cía. en la estación de Alcalá. (1924 septiembre 19/1925 abril 22)
17. Venta de la finca “El Ángel” del Sr. Conde de Canga-Argüelles, inmediata a la vía y estación de Alcalá de Henares. (1924 diciembre 30/1925 junio 16)
18. Trabajos a realizar en la marquesina de la estación de Alcalá, para impedir que se repase cuando llueve. (1925 enero 12)
19. Solicitud de Camilo Marón a construir un garaje en terrenos lindantes con la estación de Alcalá. (1925 marzo 12/1925 mayo 1)
20. Solicitud de Guillermo Barco para plantar arboles en una finca lindante con el km 35. (1925 abril 14/1925 mayo 27)
21. Solicitud del Director de la Estación de Agricultura General de Alcalá de Henares, para cercar unos terrenos comprendidos entre la carretera de Alcalá de Henares a la de Meco y el km 34. (1926 abril 20/1926 mayo 21)
22. Proyecto de establecimiento de doble vía en el trayecto de Torrejón de Ardoz a Guadalajara, y modificación de vías en la estación de Alcalá. - Incluye: Plano (31 x 315 cm). (1927)
23. Proyecto de ampliación del edificio de viajeros de la estación de Alcalá de Henares. (1927 julio 1/1935 julio 19)
24. Solicitud de Miguel Atilano Casado para cercar una finca entre los km 34,234 y 36,365. (1928 enero 24/1928 abril 25)
25. Proyecto de instalación en las estaciones de Alcalá y Jadraque de una báscula y almacén para recepción de remolacha, presentado por la Sociedad Azucarera de Madrid. - Incluye: Planos. (1928 julio 21/1928 octubre 30)
26. Solicitud realizada por la S.A. Forjas de Alcalá para construir dos cobertizos entre los km 33,935’60 y 33,965 en terrenos lindantes a los de la Cía. (1928 noviembre 8/1929 enero 10)
27. Adquisición por parte de la Cía. MZA de terrenos propiedad de Pascual Polo en el término de Alcalá de Henares. (1929 febrero 20)
28. Trabajos de pintado, realizados en la grúa metálica del muelle descubierto de la estación de Alcalá. (1929 marzo 9/1929 marzo 30)
29. Solicitud de Antonio Marón, para instalar un quiosco en la calle del Marqués de Ibarra, frente al km 33,502’83. (1929 abril 29/1929 junio 21)
30. Instalación de enclavamientos por medio de transmisiones funiculares en la estación de Alcalá de Henares. (1929 mayo 14/1929 julio 11)
31. Solicitud de la Sociedad Forjas de Alcalá para instalar en terreno lindante con el de la Cía. dos postes metálicos para sostener una diferencial de carga y descarga. (1929 marzo 18/1929 mayo 28)

1. Proyecto de ampliación y modificación de vías y andenes. (1910 septiembre 27)
2. Autorización para instalar vía apartadero y almacenes de yeso frente al km 123,068'60, solicitada por Gerardo Gil Jerez. (1914 agosto 29/1939 septiembre 19)
3. Proyecto de establecimiento de doble vía: modificación de vías a la entrada de la estación. (1929 abril 19/1933 diciembre -)
4. Reparación de la báscula-puente. (1936 febrero 27/1940 febrero 16)
5. Obras de reparación y mejoras en la estación. (1936 mayo 27/1942 marzo 10)
6. Autorización para cruzar la vía con un camino de acceso a la fábrica de yeso "Dña. María de la Cierva Albarrán", solicitada por Ramón Albarrán Ordóñez. (1940 marzo 25/1940 junio 30)

1. Memoria. (1925 junio 9)
2. Planos. (1925 junio 9)
   2.1. Variantes del trazado (2).
   2.2. Ampliación de estaciones:
   • Planta y alzados del edificio de viajeros de la estación de Manuel.
   • Planta y alzados del edificio de viajeros del apeadero de Alginet.
   • Alzado, secciones y detalles de los pasos superiores de las estaciones de Manuel y Benifayó en los km 63,970 y 91,845.28 de la línea respectivamente.
   • Alzado, fachadas laterales y corte transversal de la casilla para guarda.
   • Alzado y secciones de los muelles y andenes.
   • Planta, sección transversal, frente y alzado lateral del pabellón de retretes.
   • Proyección horizontal, alzado y sección transversal de la caseta de enclavamientos.
   • Sección longitudinal, frente y corte del parachoques.
     2.3. Perfiles transversales.
     2.4. Esquemas de enclavamientos de la línea.

1. Proyecto de nuevos tramos metálicos de pequeñas luces en los km 153,026; 153,812 y 159,668, con motivo del establecimiento de la 2ª vía entre las estaciones de Alcázar y Cinco Casas, doble vía de Alcázar a Sevilla. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: memoria, planos, pliego de condiciones, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1927 diciembre 10/1932 mayo 23)