1. Proyecto de nuevo tramo metálico de 4,45 m de luz teórica para la segunda vía en el paso inferior, con motivo del establecimiento de la doble vía entre las estaciones de Vadollano y Espelúy. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: memoria, pliego de condiciones, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1929 mayo 18/1932 enero 2)

1. Relación de actuaciones en diversos trayectos de la red, con motivo del Plan General de Señalización y Seguridad (1ª etapa). (s.f)
2. Programa A: Programa de explotación para estación tipo en vía única con enclavamiento eléctrico. (1948 diciembre -)
3. Programa y esquemas I y I': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provista de enclavamiento mecánico con agujas de talón. (1948 diciembre -)
4. Programa II y esquemas II y II': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de punta (1948 diciembre -)
5. Programa III y esquemas III y III': Programa de explotación para las estaciones en vía única, provistas de enclavamiento mecánico. (1948 diciembre -)
6. Programa IV y esquema IV: Programa de explotación para las estaciones en vía única, dotadas de cerradura Bouré central. (1948 diciembre -)
7. Programa V y esquema V: Programa de explotación para las estaciones con agujas de talón en vía doble, dotadas de cerradura central Bouré. (1948 diciembre -)
8. Observaciones a los programas simplificados IS - IIS - IIIS -IVS y VS. (1949 mayo 26)
9. Mapa de España con el Plan de Señalización y Enclavamientos (1ª etapa). Explica los distintos tipos de enclavamientos, señalizaciones y bloqueos, G.R.S., WESTINGHOUSE, THOMSON y ERICSSON (A3). (s.f.)*
10. Programa A: Programa de explotación para estación tipo en vía única. Enclavamiento eléctrico, señalización luminosa y bloqueo entre estaciones. (1950 noviembre -)
11. Programa y esquemas I y I': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de talón. (1950 noviembre -)
12. Programa II y esquemas II y II': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de punta. (1950 noviembre -)
13. Programa III y esquemas III y III': Programa de explotación para las estaciones en vía única, provistas de enclavamiento mecánico. (1950 noviembre -)
14. Programa IV y esquema IV: Programa de explotación para las estaciones en vía única, dotadas de cerradura Bouré central. (1950 noviembre -)
15. Programa V y esquema V: Programa de explotación para las estaciones con agujas de talón en vía doble, dotadas de cerradura central Bouré. (1950 noviembre -)
16. Programa y esquemas IS y IS': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de talón. (1950 noviembre -)
17. Programa IIS y esquemas IIS y IIS': Programa de explotación para las estaciones en vía doble, provistas de enclavamiento mecánico con agujas de punta. (1950 noviembre -)
18. Programa IIIS y esquemas IIIS y IIIS': Programa de explotación para las estaciones en vía única, provistas de enclavamiento mecánico. (1950 noviembre -)
19. Programa IVS y esquema IVS: Programa de explotación para las estaciones en vía única, dotadas de cerradura Bouré central. (1950 noviembre -)
20. Programa VS y esquema VS: Programa de explotación para las estaciones con agujas de talón en vía doble, dotadas de cerradura central Bouré. (1950 noviembre -)
21. Simplificaciones del programa I y esquemas I y Ia. Este programa simplificado se designará I-S (s.f.)
22. Simplificaciones del programa II y esquema II. Este programa simplificado se designará II-S. (s.f.)
23. Simplificaciones del programa III y esquema III. Este programa simplificado se designará III-S. (s.f.)
24. Simplificaciones del programa IV y esquema IV. Este programa simplificado se designará IV-S. (s.f.)
25. Simplificaciones del programa V y esquema V. Este programa simplificado se designará V-S. (s.f.)
26. Plano RENFE VII-569: Cuadro de mando para los enclavamientos eléctricos. (s.f.)
27. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa I. (s.f.)
28. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa II. (s.f.)
29. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa III. (s.f.)
30. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa IV. (s.f.)
31. Plano RENFE: Esquema del cuadro de mando para el programa V. (s.f.)

1. Normas para el montaje de las instalaciones de seguridad eléctricas (1950 febrero -).
2. Mapa primitivo del Plan de Señalización (1948 junio -).
3. Mapa de la 1ª etapa del Plan de Señalización. Incluye circulaciones de Talgo y actuaciones por parte del Estado (1948 junio -).
4. Mapa de la 1ª etapa del Plan de Instalaciones de Señalización y Elclavamientos. Incluye leyenda de señalización, enclavamientos , bloqueo y adaptación al N.C., por diferentes empresas como G.R.S., Westinghouse, Thomson y Ericsson. (1948 junio -).
5. Mapa de la 1ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 1ª etapa (s.f.).
6. Mapa de la 2ª etapa del Plan de Señalización (1948).
7. Mapa de la 2ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 2ª etapa (s.f.).
8. Mapa de la 3ª etapa del Plan de Señalización (1948).
9. Mapa de la 3ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 3ª etapa (s.f.).10. Programa A: Programa de explotación para estación tipo en vía única. Enclavamiento eléctrico, señalización luminosa y bloqueo entre estaciones (1950 noviembre -).
10. Mapa de la 4ª etapa del Plan de Señalización (1948).
11. Mapa de la 4ª etapa del Plan de Señalización con los resultados obtenidos al final de esta 4ª etapa (s.f.).
12. Plano Alsthom 8.320.019: Proecto de pupitre de mando de puesto "todo reles", del puesto central de la estación de Bilbao (Vizcaya) (Escala 1:1) (58 x 117 cm) (1957 abril 23).
13. Plano RENFE VII-S-1981: Plano general de señalización de los enlaces entre las líneas Madrid - Cádiz y Espeluy - Campo Real (32 x 87 cm) (c.a.1950).

Contiene diferentes esquemas de enclavamientos de estaciones y mapas de intervención en la red ferroviaria. (1947).