Detalle de la unión de dos furgones extremos del modelo Talgo Pendular. En la parte central de la composición, vemos la unión de los fuelles y los topes de los dos elementos.

Vista lateral de dos ramas de Talgo Pendular unidas en una playa de vías, en la parte inferior de la imagen. A su izquierda, en primer término y prolongándose hacia el fondo, vemos la vía paralela a la que circula el tren. La parte superior de la imagen aparece ocupada en su totalidad por los hilos de la catenaria. Al fondo, en el área inferior izquierdo de la composición, distinguimos un puente de piedra.

Vista lateral de un coche de viajeros de segunda clase de la composición Talgo Pendular en el interior de unas instalaciones. Podría tratarse de los talleres de Talgo en Rivabellosa o en Las Matas, por las cerchas metálicas que cubren el edificio, en la esquina superior derecha.

Vista frontal del testero de una composición de Talgo Pendular.

Vista lateral de dos ramas de Talgo Pendular unidas remolcadas por una locomotora de la serie 354 de RENFE sobre el viaducto de Bustarviejo, también denominado de La Carguera, situado en el km 57,650 de la línea de Madrid a Burgos, dentro de la localidad madrileña de Bustarviejo. La parte superior de la imagen aparece ocupada por el paisaje granítico tan característico de esta zona.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín. En primer término, sobre el andén, vemos a cuatro viajeros con sus maletas dispuestos a entrar en uno de los coches.

Vistas laterales de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín, en primer término a la derecha. En paralelo, a la izquierda de la composición, observamos el andén, parte de la cubierta metálica que lo cubre y un cartel en el que podemos leer: "Madrid. Chamartín". En los pilares sobre los que se levanta la cubierta, distinguimos varias papeleras de color gris con el logotipo de RENFE.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular remolcada por una locomotora de la serie 353 de RENFE, detenida en la estación de Bustarviejo-Valdemanco, en primer término a la derecha. A su izquierda, vemos la vía paralela a la que está estacionado el tren y una figura masculina cruzando la vía. Al fondo, distinguimos un túnel horadado en el gran risco de granito tan característico del paisaje de esta zona.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular detenida en la estación de Chamartín, en primer término a la izquierda. En paralelo, a la derecha de la composición, observamos el andén donde aguardan varios viajeros. También se observa parte de la cubierta metálica que lo cubre y un panel informativo donde leemos "Zaragoza", ciudad de destino. Al fondo distinguimos un letrero con el nombre de la estación.

Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.