Descarrilamientos de Trenes

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TÍTULO DEL ÁLBUM: RENFE 276

TÍTULO DEL ÁLBUM: RENFE 276

Vista de la locomotora eléctrica 7624 (RENFE 276-024-7 (ex 7624), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por MACOSA entre 1957 y 1958, accidentada en las inmediaciones de Hospitalet, y que remolcaba una composición de vagones cisternas.

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Grabado en blanco y negro titulado ´La catástrofe del Puente de Montalvo´.

Grabado en blanco y negro titulado ´La catástrofe del Puente de Montalvo´.

En el anverso aparecen 5 vistas diferentes: 1) ´Puente provisional que construye la Cía. del Norte´, 2 y 3) ´Trabajos de desescombro y extracción de cadáveres´, 4) ´Vista general del puente después de la catástrofe´, 5) ´El director de obras públicas con su secretario, el gobernador de Logroño y el diputado Sr. Trevijano, dirigiéndose al puente´. En el reverso aparece la familia del Excmo. Sr. conde de Hervías que prestó los primeros y mas eficaces auxilios.

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Expedientes relativos a la estación de Montoro

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0862-0001
  • File
  • 1867-01-25 - 1915-02-26

    • Part of Fondos antiguos

  1. Arreglo de los taludes de la trinchera de Hardales, Km. 396 de la línea de Córdoba. (1867 enero 25/1868 julio 18)
  2. Construcción de un pozo en la estación de Montoro. (1867 marzo 5/1867 julio 30)
  3. Construcción de un anillo interior en la alcantarilla grande de Rodahorzas, obra nº 32 Km. 401. (1867 agosto 3/1868 mayo 6)
  4. Reclamación de Matías Serrano Mondueño de ahorro de perjuicios. (1868 marzo 11/1879 marzo 13)
  5. Arreglo del patio del muelle de la estación de Montoro. - Incluye: Contrato; Presupuesto y Croquis. (1869 enero 11)
  6. Presupuesto para colocar una vía y quitar el martillo del muelle de la estación de Montoro. - Incluye: Croquis. (1869 enero 11/1869 marzo 3)
  7. Apertura de un pozo en la estación de Montoro. - Incluye: Croquis. (1871 junio 7/1872 noviembre 19)
  8. Arreglo del piso del muelle de la estación de Montoro. (1873 julio 18/1873 agosto 21)
  9. Construcción de un pozo de agua potable para el consumo de la estación de Montoro. (1878 febrero 12/1878 marzo 23)
  10. Prolongación en 30m. el muelle cubierto y en 50m el descubierto, y la vía cortada de Montoro. - Incluye: Presupuesto. (1885 diciembre 14/1891 junio 5)
  11. El alcalde de Montoro pide permiso para colocar en terrenos de la Compañía una caseta de madera con destino a la fumigación y desinfección de los viajeros y mercancías que procedan de puntos invadidos por la epidemia colérica. (1890 julio 2/1890 julio 12)*
  12. Proyecto de cierre del muelle cubierto y modificación de las vías. - Incluye: Planos y Presupuestos. (1894 marzo 16/1899 noviembre 6)
  13. Colocación, por el alcalde de Montoro, de azulejos con un número en los edificios de la Compañía. (1897 julio 14/1897 agosto 2)
  14. Instalación de una báscula puente. (1900 septiembre 22/1900 septiembre 28)
  15. Cierre y ampliación del muelle cubierto. - Incluye: Plano y Liquidación. (1903 julio 9/1908 agosto 8)
  16. Instalación de una placa giratoria en la 2ª vía del muelle. - Incluye: Planos; Presupuesto y Liquidación. (1906 agosto 16/1908 agosto 8)
  17. Prolongación de vías. - Incluye: Planos y Presupuestos. (1905 julio 7/1906 mayo 5)
  18. Modificación de la distribución interior del edificio de viajeros. - Incluye: Planos. (1905 diciembre 27/1905 diciembre 30)
  19. Descarrilamiento del tren 171 del 26 de agosto en el Km. 392 y atropello de 3 reses vacunas de Medina Pedrajas. - Incluye: Croquis y Presupuesto. (1906 agosto 27/1910 diciembre 3)
  20. Solicitud de autorización, de Manuel García y en su nombre José García, para edificar en terreno de su propiedad. - Incluye: Plano. (1907 agosto 20/1907 noviembre 18)
  21. Solicitud de autorización de Luis Calero Canales para limpiar el puente de las Madueñas. (1908 enero 10/1908 marzo 20)
  22. Denuncia contra la Sociedad "Electra de Vega de Armijo" por construir sin permiso un canal de riego frente al Km. 392. (1908 abril 20/1908 mayo 8)
  23. Manuel García ofrece en venta un terreno de su propiedad. - Incluye: Plano de situación y Perfiles transversales. (1909 abril 15/1909 agosto 17)
  24. Solicitud de autorización de Leonor Benítez Romero para construir una casa próxima a la estación. - Incluye: Planos: de situación y de planta y Pliego de condiciones. (1909 junio 21/1909 agosto 24)
  25. Solicidud de María García Tortosa para que se repare y ensanche la garita de madera que posee en la estación para vender agua. (1911 julio 18/1911 octubre 21)
  26. Varias reparaciones en el túnel de Montoro. - Incluye: Planos y Perfiles. (1912 febrero 23/1913 agosto 25)
  27. Reparación de la casilla para vivienda de dos guarda agujas en la estación. (1912 junio 10/1912 julio 1)
  28. Solicitud del alcalde de establecer una sala de espera en el edificio de viajeros. - Incluye: Plano de situación y Presupuesto. (1912 junio 12/1912 diciembre 11)
  29. Solicitud de autorización de Francisco Morales García para cercar un terreno. - Incluye: Planos de situación. (1912 septiembre 24/1912 diciembre 13)
  30. Contrato para suministro de luz en la estación. (1912 noviembre 25)
  31. Arreglo del patio de carros. (1915 febrero 16/1915 febrero 26)

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Expedientes relativos a los accidentes ocurridos en la línea Madrid a Barcelona

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0376-0017
  • File
  • 1941-12-29 - 1942-04-27

    • Part of Fondos antiguos

  1. Descarrilamiento de vagones en la estación de Vallcarca. (1941 diciembre 29/1942 febrero 25)
  2. Descarrilamiento de vagones en la estación de San Vicente de Calders. (1942 enero 13/1942 -)
  3. Rotura de parte de la timonería de una máquina en la estación de Reus. (1942 febrero 26)
  4. Descarrilamiento de un vagón en la estación de Fuentes. (1942 febrero 23/1942 marzo 7)
  5. Accidente de un tren expreso en la estación de Quinto. (1942 febrero 26/1942 abril 9)
  6. Descarrilamiento de una máquina en la estación de Guiamets. (1942 febrero 27/1942 marzo 30)
  7. Descarrilamiento de un tren en la estación de Morell. (1942 marzo 2)
  8. Torcedura de la palanca de maniobra de una aguja en la estación de Riudecañas. (1942 marzo 3/1942 marzo 11)
  9. Descarrilamiento de máquina en la estación de Marsá-Falset. (1942 marzo 4/1942 marzo 21)
  10. Descarrilamiento de máquina en la estación de Guiamets. (1942 marzo 10)
  11. Rotura del eje del carro nº 149 en el paso a nivel del km 672,952 de la línea. (1942 marzo 16/1942 marzo 24)
  12. Desgarramiento de un roblón de un tren en la estación de Barcelona-Término. (1942 marzo 17/1942 marzo 25)
  13. Descarrilamiento de un vagón debido a la rotura de una de sus manguetas en la estación de Riudecañas. (1942 marzo 26/1942 marzo 30)
  14. Descarrilamiento de varios vagones en la estación de Barcelona-Término. (1942 abril 27)
  15. Descarrilamiento de tres vagones en la estación de Mora la Nueva. (1941 diciembre 17/1942 febrero 21)

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Expedientes relativos a accidentes ocurridos en la línea Tarragona a Barcelona y Francia

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0376-0020
  • File
  • 1942-02-12 - 1942-04-27

    • Part of Fondos antiguos

  1. Accidente ocurrido en la estación de Celrá en el que descarriló un tren. - Incluye croquis del accidente. (1942 febrero 12/1942 abril 18)
  2. Descarrilamiento de un tren en la estación de Tarragona. (1942 febrero 28/1942 marzo 6)
  3. Desprendimiento del desmonte del km 62,700 de la línea. (1942 abril 20/1942 abril 27)

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Atentados y sabotajes a trenes

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1384-0006
  • File
  • 1930-04-30 - 1939-12-27

    • Part of Fondos antiguos

  1. Atentados y sabotajes en el km 249,100 de la línea de Ciudad Real a Badajoz con un tornillo de brida colocado en la junta de los dos carriles, en las proximidades de la estación de Caracollera; en la placa con la señal de silbar del paso a nivel del km 456,380 de la línea de Chinchilla a Cartagena; y en el km 365,800 de la línea de Chinchilla a Cartagena con una escarpia de hierro colocada intencionadamente en la junta de los dos carriles por Manuel Vizcaíno Soriano de 12 años de edad (1930 abril 21/1930 septiembre 29)
  2. Atentados y sabotajes en el km 34,940 de la línea de Madrid a Badajoz con la colocación de dos montones de piedras que podrían interceptar la circulación por Inocencio Alonso Rufo y Santiago Orgaz Martínez; y en las proximidades del cambio nº 3 de la estación de Cuevas de Velasco con la colocación de 5 arados de hierro y madera sobre el carril derecho de la vía. (1931 octubre 7/1931 noviembre 27)
  3. Atentados y sabotajes en el km 333,828 de la línea de Zaragoza a Barcelona con la colocación de un posible artefacto explosivo; en el km 294,216 de la línea de Zaragoza a Barcelona con la explosión de un artefacto colocado en la junta del carril izquierdo de la vía descendente; en el km 133,836 con el corte de la vía por rotura de carriles; en el km 321,100 de la línea de Madrid a Alicante con la colocación de una chapa en el hueco de una junta de dos carriles; en la casilla nº 10 del km 16,484 de la línea de Madrid a Zaragoza; contra el mozo de tren Eladio Morales Navarro que fue maltratado y arrojado a la vía en el km 296,400 de la línea de Madrid a Alicante; en el km 340 de la línea de Manzanares a Córdoba con un carril obstruyendo la circulación; en puentes de la línea de Córdoba a Sevilla; en el km 50,875 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de la cabeza de un tirafondo en una junta del carril del lado izquierdo; en el paso a nivel del km 26,131 de la línea de Madrid a Badajoz con el lanzamiento de una piedra por un soldado que hirió a la guardabarrera Florentina Rodríguez; y en el km 358,400 de la línea de Ciudad Real a Badajoz con la colocación de la cabeza de un tirafondo en una junta de carril. (1932 febrero 16/1932 agosto 25)
  4. Atentados y sabotajes en el km 29,966 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de una placa de 32,5 kg en una junta de carriles; en el km 161,630 de la línea de Mérida a Sevilla con la colocación de un tirafondo en una junta; en el km 242 de la línea de Alcázar a Ciudad Real con lo colocación de un carril de dotación en la vía; en el km 161,600 de la línea de Mérida a Sevilla con la colocación de un tirafondo entre dos juntas de carriles; en el km 523,740 de la línea de Córdoba a Sevilla con la colocación de un trozo de carril entre el carril y contracarril del puente sobre el Guadalquivir; en el km 69 de la línea de Madrid a Alicante con la colocación de varias traviesas atravesadas en la vía; en el km 65,290 de la línea de Madrid a Alicante con la explosión de un petardo; en el km 444,400 de la línea de Manzanares a Córdoba con la colocación de una traviesa atravesando la vía; en el km 261,600 de la línea de Zaragoza a Barcelona con la colocación de una piedra de gran tamaño; en el km 444,424 de la línea de Córdoba a Sevilla con la colocación de una traviesa atravesando la vía; en el km 568,860 de la línea de Córdoba a Sevilla con la colocación de una barra de hierrro sobre el carril derecho de la vía general descendente; en el km de la línea de Madrid a Alicante con la explosión de tres petardos colocados entre los carriles y contracarriles del paso a nivel de Alcoraya; en el km 4,485 de la línea de Madrid a Zaragoza con la rotura del carril izquierdo de la vía II por la explosión de una bomba; en el km 105,150 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de una plancha de hierro en la vía; en el km 88,723 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de un trozo de madera en forma de cuña entre el carril y contracarril izquierdo; en el km 2,500 de la línea de Madrid a Zaragoza con la colocación de montones de piedras sobre los carriles de las vías de Zaragoza; en el km 378 de la línea de Manzanares a Córdoba con la colocación de un tornillo de vía sobre una junta de carriles; en el km 64,700 de la línea de Madrid a Alicante con la colocación del poste hectométrico nº 7 entre la junta del carril del lado derecho de la vía I. - Incluye: Telegramas; y Parte diario nº 122 del día 15 de marzo de 1933. (1933 enero 31/1933 diciembre 9)
  5. Atentados y sabotajes en el km 433,800 de la línea de Manzanares a Córdoba, donde se había colocado un petardo debajo del carril derecho que no llegó a explotar; en el terraplén de la vía frente al km 4,500 de la línea de Almorchón a Belmez con la colocación de tres artefactos, supuestamente cargados de trilita, que fueron finalmente retirados por el servicio de Recuperación; en el km 91,200 de la línea de Aranjuez a Cuenca con la colocación de piedras en ambos carriles; en el km 166,941 donde fueron arrancados el indicador de rasante y el poste avisador de silbar y colocados sobre la vía II general; en el km 117,900 de la línea de Aranjuez a Cuenca con la colocación sobre los carriles de la señal de silbar. (1930 abril 31/1939 diciembre 27)

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