Nave del depósito y zona de exterior. Se ven hasta once locomotoras, algunas encendidas, en la nave.

Vista general de la locomotora en el depósito de máquinas de la estación, sede actual del Museo del Ferrocarril de Catalunya

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, en las cocheras o depósito de máquinas de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas.

Locomotora eléctrica 8637 (Renfe 276-137-7), apartada en vía muerta en el depósito de Alcázar de San Juan (Ciudad Real). Detrás, otra locomotora de la misma serie.

Vista frontal de la locomotora 333 - 012 - 3, en un depósito sin identificar, en la que puede observarse también, al fondo, locomotoras eléctricas de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex 7601 a 7699 y 8601 a 8637), automotores diésel, y entre ellos lo que parece un ferrobús, otras locomotoras diésel, etc.

Vista general del electrotrén 432 - 018 - 0 de RENFE en un depósito sin identificar.

Vista general del depósito de locomotoras de vapor en reparación, locomotoras y personal ferroviario, entre las cuales puede identificarse la locomotora de vapor de MZA con rodaje 040 y nº 505, posteriormente renumerada en RENFE como 040 - 2035 (serie RENFE 040-2031 a 2052), fabricada por J.F. Cail, suministrada por Parent & Schaken en el año 1865 con nº de fabricación 1272, procedente del Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz y denominada "Villanueva de la Serena".