Vistas frontales de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue fabricada. A la derecha, vemos parte de una composición de Talgo III. A la izquierda distinguimos varias ruedas apiladas. Al fondo, parte de la cornisa y la fachada de uno de los edificios que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. En la parte inferior de la locomotora se lee "Krauss Maffei", nombre de la empresa alemana con la que colaboró Talgo para la fabricación de este nuevo modelo de locomotora. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

En la esquina superior derecha, aparece el logotipo corporativo de Patentes Talgo, S.A., al que sigue hacia la izquierda una franja de color azul, rematada con la parte delantera de una locomotora 354. Centrado sobre este membrete aparece el siguiente texto en letra mayúscula: "TALGO PENDULAR". Contiene datos acumulados sobre este tipo de tren, a fecha de 31 de diciembre de 1989.

• Incluye Recortes de PRENSA: Conferencia Ferroviaria, En: El Liberal. (1906 mayo 7); Notas ferroviarias : [servidumbres, los viajeros de tercera clase en los trenes correos y expresos] / Ricardo González. En: El Heraldo. (1907 enero 14); Real Orden aprobatoria del adjunto cuadro de mermas naturales que experimentan las mercancías en su transporte por ferrocarril. En: Gaceta de Madrid. Año CCXLVI, Tomo I, nº 27, pp. 319-321. (1907 enero 27); [Solicitud del gremio de expendedores de huevos al Ministerio de Fomento para derogar la real orden de 27 de enero]. En: El Imparcial. (1907 marzo 20); Notas ferroviarias: Una carta de París [Conferencia celebrada en Biarritz por los Comités francés y español de la Compañía del Norte]; Real orden sobre asientos de lujo / Ricardo González. En: El Heraldo. (1907 marzo 26)

• Incluye además PUBLICACIONES: Boletín de Comercio e Información Agrícola y Estadística y Mercados / Publicación oficial de la Dirección general de Agricultura, Industria y Comercio. - Año IV, núm. 86. (1906 septiembre 25); Memoria presentada por la Junta Directiva a la Asamblea General el día 14 de febrero de 1907 / Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Madrid . - Madrid: [s.n.], 1907 (Est. Tip. Lit. F. Rodríguez Ojeda). - 83, XVI p., 27 cm

• IMPRESO: Solicitud de las compañías ferroviarias al Ministro de Fomento sobre las consideraciones ante la Real Orden de 9 de febrero sobre la sustracción y merma de mercancías. (1907 marzo 13)

1. PUBLICACIÓN : Conferencia ferroviaria convocada por Real decreto de 7 de Julio de 1905 : Cuestionarios. Ponencias. Dictámenes. - Madrid : Ricardo Rojas, 1905. - 260 p. ; 4º (23 cm). -Precede al tít.: Ministerio de Fomento