Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vistas frontales de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue fabricada. A la derecha, vemos parte de una composición de Talgo III. A la izquierda distinguimos varias ruedas apiladas. Al fondo, parte de la cornisa y la fachada de uno de los edificios que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. En la parte inferior de la locomotora se lee "Krauss Maffei", nombre de la empresa alemana con la que colaboró Talgo para la fabricación de este nuevo modelo de locomotora. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista fronto-lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Tras ella distinguimos un coche de viajeros de Talgo Pendular.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista fronto-lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la estación de Guadalajara durante las primeras prubas dinámicas.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

1. Reorganización y centralización de la Administración de RENFE. - Incluye: Actas del Consejo de Administración sobre la reorganización de la Administración de RENFE; Comparación de datos y características de los ferrocarriles españoles con los de Alemania, Italia, Francia e Inglaterra; Propuesta al Consejo de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles; Extracto de una conferencia sobre el transporte, clave de la reconstrucción en Europa; Notación empleada en los adjuntos mapas mensuales; Mapa de las zonas de explotación; Notas explicativas del mapa de explotación; Notas de los casos especiales de suspensión total o parcial de facturaciones con destino a todas las líneas de la red; Notas relacionadas con la explotación, abarrotamiento de muelles y almacenes; Mapas de la evolución de las líneas a lo largo de los meses desde enero hasta agosto (1946 mayo 10/1947 marzo 5).

1. El negocio ferroviario : La táctica del Señor Dato / Luis Olariaga. En: El Sol. (1920 octubre 26)
2. La conferencia de Bruselas. En: España Económica y Financiera. (1920 octubre 16)
3. La conferencia de Bruselas : Conclusiones de la Comisión de Finanzas / Mariano Marfil. En: La Semana Financiera. (1920 octubre 15)
4. Borrador de carta sobre la solución del problema ferroviario y la elevación de tarifas.

1. III Consejo Sindical. - Contiene: Ponencia sobre transportes y comunicaciones, referente a los problemas económicos planteados en lo que debe ser una moderna explotación de nuestros ferrocarriles. (1944 julio -/1944 noviembre 27)
2. Los transportes europeos y sus problemas. - Incluye: artículos sobre el tema y separata. (1956 abril -/1957 diciembre 11)
3. Planes de modernización de los ferrocarriles franceses. (1959 septiembre -)
4. Varios trabajos sobre la economía y los problemas económicos del ferrocarril. - Incluye: separata de la revista moneda y crédito "Preocupaciones y sugestiones ferroviarias"; Separata de la Revista de Obras Públicas "La situación de los ferrocarriles europeos"; Separata de la Revista de Obras Públicas "El tráfico ferroviario y algunas de sus relaciones con la economía general del país". (1947 septiembre -/1960 junio -)
5. Repercusión anual de los gastos de explotación de RENFE producida por las disposiciones oficiales. (1954 marzo 1/1955 marzo 31)
6. Déficit de explotación 1957-1958. - Incluye: Cifras para el cálculo. (1956 marzo 27/1957 junio 11)
7. Algunos trabajos norteamericanos relacionados con el futuro del ferrocarril. (1958 enero -)