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Coche sanitario de dos ejes ZSfhv-1 de la Compañía del Norte (posterior RENFE Shv 601)
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior del coche, en la que pueden observarse lo que parece una estufa, parte de la sala de atención, con armarios y tarros de cristal, etc.
Desconocido
Coche sanitario de dos ejes ZSfhv-1 de la Compañía del Norte (posterior RENFE Shv 601)
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior del coche, en la que puede observarse parte de la sala de atención, etc.
Desconocido
Parte deColecciones privadas
Vista frontal del coche dispensario PPAS-312, "Vírgen de la Paloma". Ex MZA AA-339 perteneciente al Tren hospital de la 4ª Zona de Renfe. Apartado en Cerro Negro (Madrid).
Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)
Coche hospital SS-601 (ex Norte ZZSfhv 1)
Parte deColecciones privadas
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Detalle de la cruz roja en el lateral del coche y rotulación
Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Vista lateral del coche HH-4, construido por la Sociedad Española de Astilleros de Nervión en 1920 para la Compañía del Norte. Tiene caja de madera y bastidor metálico. Dotado de bogies de tipo "prusiano". Modificado por RENFE en 1961 en los Talleres Generales de Valladolid. Disponía de un departamento dotado de 30 camillas. Fue diseñado para transportar enfermos que sólo podían ir acostados a las peregrinaciones de Fátima y Lourdes. Por este motivo, dispone de una amplia puerta central, para facilitar el acceso de los enfermos.
Serie HH-1 a HH-4.
Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Detalle de la cruz roja en el lateral del coche y rotulación
Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Coche HH-3, construido por la Sociedad Española de Astilleros de Nervión en 1920 para la Compañía del Norte. Tiene caja de madera y bastidor metálico. Dotado de bogies de tipo "prusiano". Modificado por RENFE en 1961 en los Talleres Generales de Valladolid. Disponía de un departamento dotado de 30 camillas. Fue diseñado para transportar enfermos que sólo podían ir acostados a las peregrinaciones de Fátima y Lourdes. Por este motivo, dispone de una amplia puerta central, para facilitar el acceso de los enfermos.
Serie HH-1 a HH-4
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Coche HH-2, construido por la Sociedad Española de Astilleros de Nervión en 1920 para la Compañía del Norte. Tiene caja de madera y bastidor metálico. Dotado de bogies de tipo "prusiano". Modificado por RENFE en 1961 en los Talleres Generales de Valladolid. Disponía de un departamento dotado de 30 camillas. Fue diseñado para transportar enfermos que sólo podían ir acostados a las peregrinaciones de Fátima y Lourdes. Por este motivo, dispone de una amplia puerta central, para facilitar el acceso de los enfermos.
Serie HH-1 a HH-4
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Vista de la placa de numeración y construcción del coche sanitario HH-4. Construido en 1964, en los Talleres Generales de Valladolid
Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)