Coches Estafeta

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Automotor térmico diésel de RENFE correspondiente a la serie de nºs 9017 / 9018, empleado para co...

Automotor térmico diésel de RENFE correspondiente a la serie de nºs 9017 / 9018, empleado para correos, y procedente de la Compañía del Ferrocarril de Villacañas a Quintanar de la Orden con los nºs MAB f 4-5

Vista general en perspectiva de un automotor térmico de la serie de nºs 9017 / 9018 construido por Mariano del Corral en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno mecánico y un motor Ford de 8 cilindros de gasolina con una potencia de 25 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.

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Grabado en blanco y negro titulado "Dispositivo de carga y descarga de sacos postales en mar...

Grabado en blanco y negro titulado "Dispositivo de carga y descarga de sacos postales en marcha de los ferrocarriles británicos hacia 1860."

Reproducción de un documento en el que aparece una ilustración de un furgón correo inglés y el mecanismo utilizado para la carga y descarga de sacos postales en marcha. Para la descarga se colocan los sacos en el extremo de un palo, accesible para el operario que lo espera. Para la carga los sacos están colgados en lo alto de una percha que permitiría depositarlos en las trampillas abatibles colocadas en las ventanas del furgón. Se ve a dos miembros del personal, uno en la puerta del furgón y otro junto a la percha de carga. [Document Ed. de Geoffroy] [firma de Gaildrau]

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Vista del coche de correos DGDC 1003 de RENFE (antiguo JC-3)

Vista del coche de correos DGDC 1003 de RENFE (antiguo JC-3)

Vista lateral de un coche correos de caja metálica y bogies Pennsylvania, con puerta de una hoja, estribo corrido y pasamanos. Longitud entre topes 20.300 mm.; Longitud de caja 18.700 mm.; Ancho de caja 2.900 mm.; Distancia entre centros bogies 13.126 mm.; Tara. 40.000 kg.; Carga máxima 8.000 kg.

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