Vista de la vía doble electrificada a la salida del túnel hacia a la estación de Plaza de Cataluña. A la izquierda de la imagen, se ven vagones de mercancías que están detenidos en la playa de vías de mercancías de la estación, y junto a ellos a personal ferroviario; y a la derecha, el edificio de viajeros y andenes con composiciones de viajeros detenidas en ellos.

Vista interior de las cuatro vías de la estación con un tren de Renfe, probablemente un automotor Serie 434 y una unidad de metro. Publicidad mural. Toma de energía por tercer carril.

Electrificación por catenaria para Renfe. Montaje del brazo de atirantado en la estación de Casa Antúnez (Barcelona). Personal ferroviario trabajando con equipo de protección individual (EPI)

Electrificación por catenaria para Renfe. Colocación del brazo de atirantado y aislamiento en la estación de Casa Antúnez (Barcelona)

Vista general del aspecto de la catenaria en las vías de acceso al antiguo depósito de la estación, desaparecido en la década de las 70 y anexo a la misma.

Electrificación por catenaria para Renfe. Colocación de las tomas a tierra de las colas de anclaje, en la estación de Casa Antúnez (Barcelona). Personal ferroviario con pértiga

Vista parcial del taller de reparación diaria de locomotoras de la estación, en la que puede observarse también a personal ferroviario, depósito de agua, vagones, locomotoras eléctricas de la serie 7001 a 7012 de la Compañía del Norte, luego renumeradas dentro de la serie 270 - 001 a 012 de RENFE, entre ellas la nº 7006, etc. (serie 7000)

Línea de Barcelona a Alsasua. Aspecto del tendido de la línea de contacto en la playa de vías de entrada a la estación de Barcelona - Norte, antes denominada Barcelona-Vilanova y puente o paso superior de la calle Marina. Vista desde lado San Andrés. Se ven además señales, garita, desvíos, vagones, etc.