Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses. Aspecto del tendido de la catenaria en la zona de vías de los andenes de la estación de Granollers-Canovelles, desde el lado de Les Franqueses del Vallès. En primer término toma de agua, a la derecha vagones y a la izquierda edificio de viajeros y personal

Vista del edificio (provisional) de viajeros y andenes, lado Montmeló, después de la electrificación. En el centro se ve personal trabajando en las nuevas instalaciones.

Vista lateral de la estación. En primer plano aparecen las vías y los andenes y a la derecha de la fotografía la base de un poste eléctrico. Frente al reloj del edificio de viajeros aparece un grupo de operarios. A la izquierda de la fotografía aparecen otras edificaciones adyacentes al edificio principal, postes eléctricos y al fondo paisaje montañoso. Se ven vagones J con garita de guardafrenos

Vista de la playa de vías de una estación electrificada desconocida. Se observan varios vagones en vía muerta y personal de Movimiento.

Vista general del edificio de viajeros de la estación de El Escorial, tomada por el lado de las vías, y en la que se puede observar el reloj, librería de ferrocarriles, bancos, marquesina, brazo de la aguada, depósito de agua, personal ferroviario, etc.

Vista general de la estación y subestación. A la derecha en primer plano aparecen las vías y a la izquierda los edificios y el andén de la estación. En la fachada lateral del edificio de viajeros se lee el letrero indicador de la estación. Junto al edificio principal aparecen el edificio de los retretes y una caseta. Al fondo a la derecha de la fotografía aparece la subestación y paisaje montañoso

Vista general de las vías y andenes, de la Estación y de la subestación eléctrica, con una subestación eléctrica móvil. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista general desde el lado de la vía, de la estación de Santa Fe - Alhama. Se ve el edificio de viajeros y el retrete en primer término. Al fondo, se aprecia una pequeña composición de mercancías apartada.

Vista de un automotor eléctrico de la serie 300 de Norte estacionado posiblemente en Pola de Lena (Asturias). A la derecha de la imagen, los almacenes del Banco Hispano Americano.

Vista general, en primer plano, del balasto, postes de eléctricación, catenaria y vías ferroviarias. En segundo plano la catenaria y parte de la vía. Al fondo instalaciones sin identificar.