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Estación de Segur de Calafell de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
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Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación, lado Calafell, después de la electrificación.
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Salida estación de Guiamets de la línea de Madrid a Barcelona (vía Caspe)
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Vista de la salida de la estación de Guiamets en dirección Mora La Nueva, después de la electrificación. Al fondo se ve la trinchera.
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Apeadero de Capsanes de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
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Vista del edificio de viajeros y andén del apeadero de Capsanes, lado Marsá, después de la electrificación. Se ve la garita o casilla y el paso a nivel.
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Entrada estación de Tordera de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)
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Vista general del cambio de entrada a la estación de Tordera, lado Massanet, después de la electrificación
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Estación de Blanes de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)
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Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación de Blanes, lado Malgrat, vista en dirección a Tordera, después de la electrificación. A la derecha muelle de mercancías de la estación.
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Entrada estación de Tordera de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)
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Vista del cambio de entrada a la estación de Tordera, lado Blanes, después de la electrificación.
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Renovación de balasto en la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)
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Vista de los trabajos de renovación de balasto en el tramo de Mongat a Monsolís. A la izquierda, al fondo, boca norte del túnel de Mongat y casas de la costa con publicidad de la época en sus fachadas
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Vista de la doble vía electrificada una vez renovado el balasto. La vía, situada en el p.k. 19,300 del trayecto de Premià a Vilasar, discurre paralela a una calle. Hay edificios de una localidad a ambos lados.
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Detalle de la suspensión de la catenaria desde la cubierta de la nave.
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Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses. Aspecto del tendido de la catenaria en la zona de vías de salida, lado Vic, de la estación de Sant Martí de Centelles
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