Vista de una carretilla eléctrica manual de la marca "Deutfche Reichspoft, de la empresa Maschinenfabrik Esslingen Esslingen a.N.". Se trata de una carretilla alemana que se usaba para el transporte de paquetes y equipaje, con matrícula RP 9476, tiene plataforma para apoyo del conducto y las palancas de mano.

1. Plano de ruedas moldeadas con goma vulcanizada al armazón de hierro (Escala 1: 5). (s.f.)
2. Plano de ruedas de carrillos para equipajes y para limpieza (Escala 1: 5). (s.f.)
3. Plano de un triciclo con ruedas de goma (Escala 1: 5). (1906 junio 9)

1. Empalme con la línea de Puente Genil a Linares, obras de ampliación en la estación para el enlace y pintura del salón de la fonda de la estación. - Incluye: Plano general de la estación con diversas modificaciones proyectadas, con fecha de 22 de enero de 1881 (duplicado) (Escala 1:500) (31 x 144 cm); Plano general del proyecto de enlace con la línea de Manzanares a Córdoba en Espelúy (Escala 1:500) (31 x 102 cm); Planos generales de las obras de ampliación para el empalme con el ferrocarril de Puente Genil a Linares (duplicado) (Escala 1:500) (31 x 102 cm); Plano general de la estación de Espelúy con indicación del muelle de mercancías común a Andaluces y MZA (Escala 1:500) (32 x 152 cm); Presupuestos; Memoria, Contrato y Planos de detalles del proyecto de muelle de mercancías para servicio de las líneas de Puente Genil a Linares y de Manzanares a Córdoba (Escala 1:200) (68 x 255 cm) ; Plano general de la estaciones de Espelúy de Andaluces y de MZA (Escala 1:500) (31 x 155 cm); Plano general de la estación de la Compañía de Andaluces (Escala 1:500) (34 x 237 cm); Plano de instalación de 4 placas giratorias, un cambio, ampliación de vías y ampliación de puertas de cierre en el muelle cubierto (A3); Plano de la instalación de tres plataformas y modificación de las puertas de carga y descarga del muelle (Escala 1:500) (31 x 74 cm); Plano de planta y alzados de la ampliación del edificio de viajeros y nueva marquesina de la estación (Escala 1:100) (71 x 168 cm) ; Plano general y perfil longitudinal del proyecto de ampliación y mejora de la estación (Escala 1:500) (33 x 336 cm); Plano de situación, planta de cimientos, alzados y secciones del proyecto de construcción de un edificio destinado a retretes públicos y lampistería (Escala 1:50) (32 x 145 cm). (1880 noviembre 16/1920 octubre 26)*
2. Denegación de la solicitud de Sebastián Navarro Tauste para que la Compañía le venda el terreno necesario para edificar una vivienda en las inmediaciones de la estación. (1910 abril 8/1910 abril 20)
3. Autorización a Leopoldo Urra Martínez de la Torre, administrador del Duque de Medinaceli y Santisteban, para construir una casa en terrenos lindantes con los del ferrocarril de Manzanares a Córdoba, en las proximidades de la estación. - Incluye: Croquis (Escala 1:500) (A3). (1910 julio 30/1910 octubre 20)
4. Paso de carretillas con equipajes de una a otra estación de las Compañías MZA y Andaluces. - Incluye: Presupuestos; Plano de situación del proyecto de paso de carretillas (Escala 1:500) (A3); Extracto del plano general de la estación del empalme de Sevilla (Escala 1:500) (A4). (1910 octubre 31/1915 junio 14)
5. Reparación del camino de acceso a la estación, solicitada por la Alcaldía Constitucional de Espelúy. (1911 abril 30/1911 julio 11)
6. Desperfectos causados en dos puertas del muelle cubierto de dicha estación, por tropezar las puertas abiertas de un vagón. (1911 julio 22/1911 agosto 21)
7. Construcción de un vertedero para las basuras de la estación. (1913 marzo 2)
8. Prolongación del andén principal de la estación. - Incluye: Plano de situación del proyecto de enlosado de la entrevía comprendida entre el andén y la transversal (Escala 1:500) (31 x 67 cm); Plano de situación del proyecto de prolongación del andén principal (Escala 1:500) (31 x 63 cm). (1919 diciembre 19/1920 noviembre 2)

Detalle de la filmación del sistema de rodadura de un coche Talgo. A la izquierda de la imagen, en el centro de la composición, se observa una cámara de cine sujetada por unas cuerdas. Frente a ella, el elemento protaganista de la grabación, el sistema de rodadura desplazable creado por Talgo. Se observa también una claqueta en la que podemos leer: "Talgo / D. Erice / O. J. Martín / P. 5 / T. 1 / Interior / 22-9-67". Este filme logró el Primer premio del VII Certamen de Cine Industrial en 1969.

Vista general, en la que se aprecia el momento en que uno de los remolques es elevado mediante tres carretillas. A la derecha de la imagen, un operario controla que la carga esté nivelada; desde este mismo lado, se distingue parcialmente la trasera del trailer aproximándose.

Vista parcial, en la que se aprecia la maniobra de aproximación del trailer, hacia el remolque elevado con carretillas, para proceder a su carga. A la izquierda de la imagen, un operario supervisa la acción.

Vista general de un foso de mantenimiento, en el interior de los talleres pertenecientes a la ampliación de las instalaciones. Al fondo se distinguen dos de las puertas de acceso. A la derecha de la imagen, se ve parcialmente el trabajo de enmascarado sobre un coche Talgo III, para su posterior pintado.

Vista del lateral de la caja de un remolque, en proceso de integración. Son visibles los útiles que afirman las estructuras.