Vista general de la subestación de Tablada, en la línea de Villalba a Medina del Campo por Segovia. Se ve el cambio de vías.

Vista de la playa de vías de una estación sin identificar. Se ve en primer término la palanca de cambio de vías y su garita y al fondo, un paso superior para peatones. Pasa por debajo una composición de vagones abiertos traccionados por una locomotora de vapor.

Vista de la señal de parada absuluta y el cambio de vías a la salida de la estación de Villacañas.

Cambios de vía en la entrada de la estación de Segovia. Se llega a ver un cartel de precaución al paso del tren y al fondo, una locomotora de vapor apartada. Doble vía electrificada.

Vista del cambio de vías en el tramo Santa Fe - Alhama. Se aprecia en primer plano la palanca de accionamiento de disco de tipo tubo y un depósito de agua. A la derecha de la fotografía, se puede observar una locomotora eléctrica apartada y la marmita del cambio de vías. al fondo, lo que parece una furgoneta Fargo de vía y obras.

Operario trabajando en una de las vías con un visor óptico de vía o "telémetro" midiendo la nivelación de las vías

Una grúa levanta un contenedor y lo posa en el vagón plataforma ante la mirada de personalidades. Presentación del tren prototipo. Vagones plataforma de la Cooperativa de Transportistas del Carbón (COMAC) que llevaban tres pequeños contenedores. Tren prototipo series MC 152001 – 153000

Vista de una travesía de unión doble con motor de aguja Thomson Houston encerrojado con el detalle del cerrojo y tirantes de transmisión y encerrojamiento, a la izquierda el aparato de control y comprobación de posición de aguja. Al fondo, el túnel internacional del Collado de Balitres en Portbou

Vista de la salida de la estación Huerta de Samper en dirección a Alcañiz, en la que puede observarse la casilla de guardagujas del cambio de vías.

Vista general de la aguja de entrada, lado Barcelona-Término, antes de la electrificación. Puede observarse también a personal ferroviario trabajando en la vía.