Vista del interior de unas instalaciones. En el centro de la imagen, el príncipe Felipe, rodeado por un grupo de personas, observa atentamente las explicaciones dadas por uno de los asistentes al evento. Éste manipula unos mandos situados sobre una mesa junto a un ordenador. Al fondo a la izquierda, vemos un panel expositivo coronado con el logotipo de la empresa RENFE. Bajo éste a la derecha, una imagen de un tren de alta velocidad. Podría tratarse de una composición del modelo Talgo 350. A la izquierda, un cartel de la empresa TIFSA (Tecnología e Investigación Ferroviaria, S.A.). En el área superior de la composición se observa parte de las cerchas metálicas que cubren el edificio.

1. Locomotoras de turbina de gas y locomotoras ultramar de tracción diésel en los siguientes países: Argelia, Egipto, Eritrea, Ghana, Liberia, Marruecos, Mozambique, Sierra Leona, Sudáfrica, Estados Unidos, Canadá, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, México, Perú, Venezuela, India, Indonesia, Irán, Japón, Malaya (Malasia), Pakistán, Tailandia, Turquía, Australia y Nueva Zelanda.
2. Automotores de tracción diésel en países de Europa, África, Asia y América: Austria, Bélgica, Holanda, Francia, Inglaterra, Italia, Luxemburgo, Suecia, Suiza, Egipto, Algeria, Nigeria, Japón, Estados Unidos, Argentina, Brasil, Chile, Ecuador y Perú.

1. Países: Canadá, Estados Unidos, Argentina, Barbados, Bermudas, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, República Dominicana, Ecuador, Haití, Jamaica, Guatemala, Honduras, Guayana Inglesa, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, Salvador, Trinidad, Reunión, Uruguay y Venezuela. Incluye: Mapas y los números de revista International Railway Journal (Revista Ferroviaria Internacional) de junio de 1966 y Trains (Trenes) de abril de 1946

Reproducción de un documento en el que aparece la fotografía de la locomotora de vapor tipo 220 número 81 de Viação Férrea do Rio Grande do Sul, vista lateralmente. Estaría construida por A. Borsig Berlin-Tegel, cuyo nombre encabeza la página. En el pie de foto que aparece en 4 idiomas se indica además que se trata de una locomotora de dos ejes acoplados y bogie.

1. Incluye: Información sobre locomotoras de vía estrecha, locomotoras ténder de vapor saturado y vapor húmedo, locomotoras para el ancho de vía normal, locomotoras de mercancías, locomotoras sin hogar, locomotoras de alta presión, locomotoras de condensación de los ferrocarriles de Rhodesia (Zimbabwe), locomotoras de construcción unificada para los ferrocarriles del estado de Chile (castellano), locomotoras de los ferrocarriles de Sudáfrica, locomotoras para el Ferrocarril Nacional General Urquiza (Argentina) (castellano), locomotoras ténder de vapor recalentado para el ferrocarril Vasco Asturiano, locomotoras de Brasil, China, Uruguay, Mozambique, Grecia, Holanda y Tailandia y fotografías. (1939 noviembre 8/1954 -)

1. Textos mecanografiados y manuscritos preparatorios de los artículos. Incluye:
   FOTOGRAFÍASde dibujos y grabados: Inauguración del ferrocarril de Don Pedro II, ceremonia en la estación de Río de Janeiro (1858) ; Una de las primeras locomotoras tipo Decapod (1-5-0), utilizada en el ferrocarril Don Pedro II ; Ferrocarril de Don Pedro II, travesía del río Parahybuna ; Raíz de Seria, vista de conjunto de la mitad inferior de uno de los planos inclinados del ferrocarril de Santos a Jundiaí
   FOTOGRAFÍAS Estación de Río de Janeiro ; Estación de Anhumas en la línea de la Mogiana ; Locomotora de vapor, ancho de 1 m., del FC de Pernambuco construida por Fives-Lille
   Mapa esquemático de los ferrocarriles brasileños