Anejos del proyecto (1947)
1.1. Anejo Nº 1: Cálculo mecánico de la línea. (1947)
1.2. Anejo Nº 2: Cálculo de los postes sostenedores de vía general (1947 noviembre 24).
1.3. Anejo Nº 3: Cálculo de los postes para estaciones (1947 noviembre 24).
1.4. Anejo Nº 9: Cálculo de las ménsulas para los postes de seccionamiento y anclaje (1947 diciembre 27).
1.5. Anejo Nº 9: Cálculo de las ménsulas para los postes de seccionamiento y anclaje (1947 diciembre 27).
1.6. Anejo Nº 15: Ménsulas para una catenaria (1948).
1.7. Anejo Nº 17: Cadenas de suspensión (1947 diciembre 22).
1.8. Anejo Nº 18: Conjunto de la grifa de unión de los hilos de contacto a las péndolas (1947 diciembre 22).
1.9. Anejo Nº 19: Conexión del carril (1947 noviembre 24).
1.10. Anejo Nº 20: Plano en planta de una subestación (1947).
1.11. Anejo Nº 21: Plano en sección de una subestación (1947).

Planos del Proyecto de electrificación de Barcelona a Mataró. Contiene:
2.1. Plano Renfe VII-512: Instalación de conducciones inductivas adoptadas al Block System (1947 julio 12).
2.2. Plano Renfe VIII-513: Montaje de las líneas de alta y baja sobre los postes de celosía de tracción y situación de las señales para la adaptación de la señalización a la electrificación (1947 agosto 2).
2.3. Plano Renfe S-111: Esquema de detalle de la situación de los elementos del Block system [c.a.1948].
2.4. Plano Renfe VII-S-1521: Montaje de juntas inductivas para la adaptación del Block System al conjunto de la electrificación (1953 noviembre 27).
2.5. Plano Renfe VII-S-1525: Conexión del relé de vía y transformador a los carriles en conexión con las juntas [c.a. 1947].
2.6. Plano Renfe VII-S-1568: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales semafóricas. Fig. A (1954 febrero 1).
2.7. Plano Renfe VII-S-1570: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales luminosas. Fig. A (1954 enero 28).
2.8. Plano Renfe VII-S-1571: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales luminosas. Fig. A (1954 febrero 2).