Term browse - Bilbo (Bizkaia, Euskadi) - Archivo Histórico Ferroviario

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5574
Unidad documental simple
1989

Vista desde un punto elevado de la estación de mercancías de Amézola. En primer plano se ve parte del techo de un automotor de vía estrecha MAN, al que un agente da paso con un banderín rojo enrollado. Al fondo, los edificios de la ciudad.

Estación de Amézola (Bilbao)

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5577
Unidad documental simple
1989

Parte deFondos Institucionales

Vista desde un punto elevado de la estación de mercancías de Amézola. En las vías de la derecha se ve un TER de RENFE (serie 597) con decoración azul. Delante del edificio hay un vagón cerrado con decoración marrón. Al fondo, los edificios de la ciudad.

Estación de Amézola (Bilbao)

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5575
Unidad documental simple
1989

Parte deFondos Institucionales

Vista desde un punto elevado de la estación de mercancías de Amézola. En las vías de la izquierda se ven dos automotores TER de RENFE (serie 597) con decoración azul, un tractor de maniobras de la serie 303 y varios vagones de mercancías abiertos y cerrados.

Desconocido

Esquemas eléctricos y aparatos de la SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, S.A. (SECN) y RENFE, para la construcción de automotores eléctricos de la serie 300 de la compañía del Norte. Línea de Barcelona a Manresa y San Juan de las Abadesas e Irún a Alsasua y Madrid a Ávila y Segovia. Serie 39 a 48 y 301 a 378.

ES 28079. AHF B-1-7-1-1-RMA-0208-0003
Unidad documental compuesta
1930-01-30 - 1951-12-14

Parte deFondos contemporáneos

Plano SECN 38: Diagrama esquemático del circuito auxiliar (1930 enero 30).
Plano SECN 48: Diagrama esquemático de los circuitos auxiliares a 1500 y a 65 voltios (1930 enero 30).
Plano SECN 82: Diagrama de la batería Tudor 5 PA 215 (1931 febrero 26).
Esquema y ordenación de armazones (s.f.).
Plano SECN 94: Diagrama de las conexiones de los circuitos de alumbrado y calefacción (s.f.).
Plano SECN 293: Diagrama esquemático del circuito de control tipo ABF 1500 v. con 4 motores de frenado reostático continuoo (1943 abril 14).
Plano RENFE 20-1-1: Terminal de conexión para motor de tracción (Escala 1:1) (1949 agosto 6).
Plano RENFE 20-2-1: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano derecha) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
Plano RENFE 20-2-2: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano izquierda) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
Plano RENFE 20-2-3: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano derecha) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
Plano RENFE 20-2-4: Porta escobillas completo para el motor del compresor (mano izquierda) (Escala 1:1) (1950 enero 24).
Plano RENFE 20-18-1: Porcelana para resistencia de excitación independiente GMG de 900 ohmios (1951 diciembre 14).
Plano RENFE 51-A: Esquema del circuito principal del remolque (1944 febrero 14).
Plano RENFE A-185: Porta escobillas del motor y del generador del grupo convertidor (Escala 1:1) (1946 diciembre 30).
Plano RENFE SERIE U: U-290 a U-340 Esquemas eléctricos de toda la unidad del tren (1948 julio -).
Plano RENFE SERIE U: U-361 a U-367 Esquemas eléctricos de toda la unidad del tren (Escala 1:1) (1949 marzo -).
Plano RENFE S-284: Shunt para amperímetro del Fider (Escala 1:1, 1:2,5 y 2:1) (1948 junio 4).
Plano RENFE XV-21: Diagrama esquemático del circuito auxiliar (1945 agosto 6).
Plano RENFE XV-22: Esquema del circuito de control (1945 agosto 18).
Plano RENFE XV-56: Esquema del circuito de grupo motor generador (1945 agosto 9).
Plano RENFE XV-61: Diagrama de conexiones de los circuitos de alumbrado y calefacción (1945 agosto 9).
Plano RENFE XV-266: Diagrama de conexiones de los circuitos principal, auxiliar y de control (1948 abril 12).
Plano RENFE XV-286-1: Conjunto del porta escobillas del motor de tracción (mano derecha) (Escala 1:1) (1949 julio 11).
Plano RENFE XV-287-1: Conjunto del porta escobillas del motor de tracción (mano izquierda) (Escala 1:1) (1949 julio 11).
Plano RENFE XV-287-2: Soporte del porta escobillas del motor de tracción (mano izquierda) (Escala 1:1) (1949 agosto 3).
Plano RENFE XV-306: Circuito de control auxiliares y esquema simplificado de alta (1949 octubre 30).
Plano RENFE 731.011: Diagrama esquemático del circuito auxiliar (1945 agosto 6).

Esquemas de la SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, S.A. (SECN) y RENFE, para la construcción de automotores eléctricos de la serie 300 de la compañía del Norte (Freno de aire comprimido Westinghose tipo AAM). Línea de Madrid a Ávila y Segovia. Serie 39 a 48 y 301 a 378.

ES 28079. AHF B-1-7-1-1-RMA-0208-0002
Unidad documental compuesta
1945-08-10

Parte deFondos contemporáneos

Esquema del diagrama de la disposición de aparatos y conexiones de los circuitos de aire principal, control y freno Westinghouse tipo AMM y sistema de tubería del depósito principal en el automotor con disposición para enclavar el freno de aire con el freno reostático y permitir el empleo de éste en el automotor en servicio normal (s.f.).
Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (s.f.).
Plano RENFE XV-62: Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (1945 agosto 10).
Esquema de designación de aparatos del equipo de freno AMM de Westhingouse (s.f.).