Vista lateral del furgón de cola y de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular. Aparecen pintados en su totalidad de un color gris oscuro. Esta fue la decoración inicial con la que este modelo realizó sus primeras pruebas.
En la esquina superior izquierda observamos el sistema de iluminación y parte de las cerchas metálicas que cubren las instalaciones.

Vistas frontales de la sección de la estructura metálica de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular. Ésta aparece sobre el útil para el control de la estructura del coche.

Vista lateral parcial, de la rama utilizada para llevar a cabo los ensayos. Se encuentra detenida ante uno de los andenes de la estación de Neubeckum.

Carlos Cereceda posa en el andén de la estación de Neubeckum, junto a la composición trasladada para efectuar los ensayos.

Vista en perfil, en la que se aprecia la comparativa entre la adaptación al peralte de un coche convencional, y un coche pendular.

Vista en perfil, de un testero de coche pendular. Se aprecian los elementos principales numerados, para proceder a su denominación.

Vistas frontales de la parte trasera del furgón de cola, con el sistema de iluminación encendido, del modelo Prototipo Talgo Pendular. Junto a él, a la derecha, aparece un operario trabajando en el circuito de luces. A la izquierda, distinguimos un coche de viajeros de una composición Talgo III.

Vista semilateral en detalle, del sistema de suspensión pendular. En segundo plano aparecen varios diplorys apilados, y al fondo, se ve parte de otro coche, sobre cuyo lateral se encuentra situada una escalera.

Vista de una zona de acopio de repuestos, en el interior de un taller. En el centro de la imagen, se aprecian dos estanterías metálicas, sobre las que se apoyan juntas cardán de la transmisión de locomotoras. A la izquierda de estas, se ven discos de freno apilados. En primer plano, se distinguen parcialmente, dos ruedas.

Vista en detalle de uno de los dos motores diésel de la firma Motoren Und Turbinen Union Friedrichshafen (MTU) 396 TD 13, de una locomotora 354, tomada en el interior de la misma. Se aprecian las cabezas de ocho de los dieciseis cilindros, con el logotipo en relieve del fabricante.