Vista de dos pórticos de rodadura tras su montaje. Se han colocado de forma invertida, uno sobre el otro. Para mantenerlos nivelados, se han apoyado en uno de los raíles empotrados del taller a un lado, y al otro sobre un recorte de varilla cuadrada. Al fondo se hayan carretillas y material diverso propio del taller.

Vista general, de la plataforma donde se lleva a cabo el mecanizado y ajuste de un pórtico de rodadura. Al fondo se observa un panel para colocar herramientas, cajones para almacenar material y una pizarra.

Vista general de los equipos de control de materiales: Péndulo Charpi y máquina de tracción.

Vista lateral de la locomotora 353 y del furgón de cabeza, detenidos en una estación sin identificar. En primer plano, un operario examina un rodal a pie de vía. A la izquierda de la imagen, una rama de Talgo III con una locomotora 352 en cabeza, espera la señal de marcha. En el andén contiguo se observa al jefe de estación dispuesto a darla.

Vista fronto lateral, tomada en picado, de la composición estacionada en la playa de vías de la Estación de Poitiers. En cabeza se distingue la locomotora eléctrica serie BB 15000, utilizada para su tracción.

Vista general, en la que se aprecian varias ramas de Talgo Pendular y coches segregados, con los colores corporativos de Largo Recorrido Renfe.

Vista en perfil, en la que se aprecia la comparativa entre la adaptación al peralte de un coche convencional, y un coche pendular.

Vista en perfil, de un testero de coche pendular. Se aprecian los elementos principales numerados, para proceder a su denominación.

Vista en perfil, de un pórtico de rodadura con el sistema pendular adaptado. Los elementos principales están numerados, para proceder a su denominación.

Composición en la que se aprecia en la parte superior, una vista en sección, donde se muestra la suspensión pendular neumática SR 10. En la parte inferior se han colocados dos imágenes de testeros de coches pendulares; en una de ellas se aprecia el sistema pendular y en la otra no.