Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Vista general, en la que se aprecia a un trabajador llevando a cabo algún tipo de prueba. Este se encuentra situado sobre una tarima de madera, y al fondo se dispone una mesa sobre la que trabajar.

Vista lateral parcial de una plataforma con teleros. Se aprecia uno de los bogies Y 21 de la misma, al que posiblemente se le ha adaptado el sistema de rodadura desplazable. Al fondo se distingue un coche de Talgo Pendular.

Vista frontal del testero delantero, de una cabeza tractora Bombardier de la rama. El elemento se encuentra situado sobre la vía empotrada de un taller. Se aprecia el enganche Scharfenberg, al estar quitado el capó delantero.

Vista fronto lateral de la cabeza tractora Bombardier, empleada para remolcar estos trenes, segregada del resto de la rama. A la izquierda se distingue parcialmente un Talgo XXI. Al fondo se ve la entrada a las cocheras de Patentes Talgo, S.A.

Vista fronto-lateral de la locomotora Virgen del Rocío detenida en la estación de Chamartín, en primer plano, durante las primeras pruebas dinámicas. A izquierda y derecha, vemos parte del andén y las estructuras metálicas que lo cubren. Al fondo, distinguimos el edificio de viajeros con sus rematates semicirculares.
Este tipo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Retrato de un grupo de trabajadores de la empresa Talgo, en primer término, en la estación de Guadalajara durante las primeras pruebas dinámicas del prototipo Talgo XXI, al fondo a la derecha.

Vista fronto lateral, tomada en contrapicado, de la primera unidad construida. El final de la composición permanece aún en el interior del taller. A la derecha, y oculta en parte por esta, se ve parte de una rama Talgo III. Al fondo, se aprecia la catenaria de la línea cercana a la base de Patentes Talgo, S.A.

Vistas semi frontales parciales, tomadas en contrapicado, del testero delantero de la cabeza tractora Bombardier. En primer plano se aprecia el faro izquierdo de la locomotora.