Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,8 x 27,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.

1 álbum (144 positivos color, 122 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Encuadernación en archivador con anillas.
Positivos de diferentes dimensiones.
En el soporte secundario aparece una breve descripción de la imagen realizada con grafito.

1 álbum (100 positivos color, 25 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.

1 álbum (282 positivos color, 105 h.) ; 30 x 28,5 cm.
Encuadernación en archivador con anillas.
Título tomado del álbum.
Positivos de diferentes dimensiones.
El álbum aparece delimitado por cartulinas y hojas tamaño DIN-A4 en las que consta la temática concreta.

1 álbum (136 positivos color, 64 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.

1 álbum (306 documentos fotográficos: 19 positivos b/n, 287 positivos color, 114 h.) ; 34,5 x 33 cm.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
Título atribuido.
Positivos de diferentes dimensiones.
El álbum aparece delimitado por hojas tamaño DIN-A4 en las que consta la temática concreta.

Detalle de la rodadura de la locomotora BT, cabeza motriz de la composición del prototipo Talgo XXI.
Este modelo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Detalle de la rodadura de la locomotora BT, cabeza motriz de la composición del prototipo Talgo XXI.
Este modelo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.