Vistas generales en picado del interior de las instalaciones. El espacio aparece ocupado por maquinaria, mesas de trabajo y herramientas diversas. También se observan varias cajas de los coches del modelo Talgo III. En la parte superior de la imagen distinguimos las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Secuencia de imágenes en las que técnicos de Patentes Talgo S.A., manipulan diferente maquinaria empleada para la fabricación de los coches Talgo III.

Vista general de una máquina plegadora de chapa situada en el interior de una de las naves de montaje.

Vista general de una de las salas de taller de las instalaciones de C.A.S.A. En ella distinguimos diferente maquinaria empleada par ala construcción de los coches del modelo Talgo III.

Vista general de una sala de taller. Se observan varios coches de Talgo III en avanzado estado de fabricación, colocados en paralelo.

Vista del interior de una nave. En primer plano se aprecian las estructuras metálicas de los rodales, colocadas sobre tacos de madera, y a las que se les ha dado la capa de imprimación antioxidante. Al fondo se distinguen los coches en proceso de montaje.

Vista lateral parcial de una composión de tren Talgo II detenida. En primer plano un grupo de cinco personas conversan. Tras el tren se oberva un edificio y al fondo, sobre un talud, otra vía y un semáforo luminoso.

Vista lateral del Talgo III RD Camas París, saliendo de las instalaciones de la Base de Aravaca. En primer plano tramo de vía empotrada.

Vista lateral del tren Talgo III Experimental RD, en el centro de la imagen marcando el eje transversal de la composición, detenido en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca.

Vista fronto-lateral del tren Talgo III Experimental RD, en la parte inferior de la imagen. Tras los arbustos que aparecen en primer término, distinguimos la locomotora Virgen del Rosario, de la serie 352 de RENFE (ex 2000-T), remolcando a este prototipo. En el centro de la imagen, vemos el monasterio de El Escorial y parte del municipio. Al fondo, observamos una magnífica vista del Monte Abantos.
Se trata del viaje de pruebas realizado por el Ministro de Obras Públicas francés, desde la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca hasta el municipio de El Escorial. El trayecto demoró treinta y tres minutos y el mandatario quedó impresionado. De este modo, se llegó a un acuerdo para unir las ciudades de Madrid y París por medio de un tren nocturno diario. Además, se inició un proyecto en el que el nuevo Talgo III RD circulase entre España, Francia y Suiza.