Lámina informativa de acetato en color rojo. Impreso en letras blancas se describe el contenido de la 1ª parte del álbum: "CONSTRUCCIONES AERONÁUTICAS S.A. / FABRICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS"

Vista del interior de un coche de viajeros, numerado como "021", sobre la puerta de acceso del fondo. La imagen se ha tomado desde el pasillo central.

Vista del pasillo lateral de un coche cama. Se aprecia el retranqueo de los accesos a cada una de las cabinas. A través de las ventanillas del lado derecho, se distingue el testero de un remolque extremo Talgo III.

Vistas generales en picado del interior de las instalaciones. El espacio aparece ocupado por maquinaria, mesas de trabajo y herramientas diversas. También se observan varias cajas de los coches del modelo Talgo III. En la parte superior de la imagen distinguimos las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Vista del perfil de una rueda, desmontada, colocada de pie perpendicularmente respecto al suelo. El elemento se mantiene, gracias al soporte metálico sobre el que se asienta. A la derecha se aprecia parcialmente el pórtico de una rodadura.

Vista parcial de la estación de Chamartín tomada desde la vía 9. A izquierda y derecha de la composición, vemos los andenes cubiertos por una techumbre metálica de la que cuelgan los letreros con el nombre de la estación. En los pilares sobre los que se levanta la cubierta, distinguimos unas papeleras de color gris con el logotipo de RENFE. Al fondo, en el centro de la imagen, vemos alejarse una rama de Talgo Pendular de la que vemos el testero del furgón de cola.

Gráfico de líneas, donde se expresan los consumos de aceite y gasoil, durante el año 1992.

Vista en picado de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca. A su derecha, distinguimos una composición de Talgo III.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista frontal de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida frente a la entrada de uno de los edificios de las instalaciones de Talgo en Aravaca, en el centro de la composición. A la derecha, vemos tres coches de viajeros de una rama de Talgo III. Al fondo, observamos parte de la fachada de dicho edificio y, a la izquierda, distinguimos una figura masculina.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista fronto lateral de la primera unidad construida. A la izquierda, ante la nave de talleres, un grupo de personas, pertenecientes posiblemente a los medios gráficos, se aglomeran junto a las vías. Al fondo, a la derecha, se aprecia un furgón extremo de Talgo III RD, unido a una composición Pendular.