Detalles de la unión de un coche de viajeros del modelo Talgo Pendular con una locomotora eléctrica de la serie 269 de RENFE. En la parte inferior de la imagen, en primer término, observamos los topes de estos dos elementos y el enganche de husillo. Tras ellos, distiguimos la unión de dos plataformas portaautomóviles y parte de un vagón de bordes altos Ealos.

Vista en la que se aprecia una pieza, apoyada contra un banco de trabajo, verticalmente. Se trata de la carcasa de un alternador.

Vista lateral en la que se aprecia un motor Maybach, sobre el suelo de un taller.

Vista general de un laboratorio, en la que se aprecia una encimera, sobre la que se dispone diverso equipo, destinado al control de aceites. En la ventana que se sitúa sobre ella, hay instalada una campana extractora.

Vista en detalle, en la que se aprecia el ajuste de una zapata de freno, a una de las ruedas de una locomotora 354. A la derecha de la imagen, se ve al operario llevando a cabo el trabajo. En el lateral de la máquina, se observa el rótulo del constructor, Krauss Maffei y el logotipo corportativo de Renfe en esa época.

Vista en la que se aprecia el diferencial de una locomotora, colocado sobre el suelo, en el interior de un taller.

Vista en la que se aprecia el diferencial de una locomotora, en el interior de un taller. Se ve la corona con los engranajes, al habérsele retirado la cubierta. El elemento está situado sobre un soporte, atornillado al suelo.

Vista en en la que se aprecia el cárter de un motor diésel, desmontado en el interior de un taller. Al fondo, a la izquierda, se distingue otro motor Maybach.

Vista del interior de una nave, donde se encuentra instalado un torno de foso. Sobre este, se aprecia el frontal de la locomotora 354-001 Virgen de Covadonga. En primer plano se ve un carro de arrastre.

Vistas en las que se aprecia uno de los sistemas de extracción de gases, de un motor diésel. El elemento se encuentra desmontado, sobre un soporte, en el interior de una sala de taller.