Vista general, tomada en contrapicado, del Puente de Los Franceses. Se aprecian cuatro de los cinco arcos que tiene la infraestructura. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente. La imagen capta el momento en que una rama de Talgo II lo está cruzando. A sus pies se distingue a varias personas junto al cauce del río Manzanares.

Imagen publicitaria que nos muestra una vista del interior de tres coches de viajeros, tomada desde el pasillo central, de una composición del ACF-Talgo de 1955. A izquierda y derecha vemos las filas de asientos con sus ocupantes, los grandes ventanales de forma rectangular y, sobre ellos, las bandejas de los portaequipajes.
Este modelo, fue empleado por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria bajo el nombre comercial de "Jet Rocket".

Vistas laterales de una composición Talgo II, circulando por las inmediaciones de la Base de Patentes Talgo, S.A.

Vista general de una sala de taller, perteneciente a la ampliación de estas instalaciones. Se ven varios coches Talgo III segregados, posiblemente en proceso de revisión o mantenimiento. En el centro de la imagen, junto a uno de ellos, se halla dispuesto un andamio improvisado con borriquetas y tablones de madera.

Retrato en plano americano de varias autoridades en el interior de la estación de Atocha. En primer término, en el centro de la composición, distinguimos a Gonzalo Fernández de la Mora conversando con Francisco Lozano Vicente. En el extremo izquierdo de la composición vemos a José María de Oriol y Urquijo. Tras ellos, aparecen diferentes personajes sin identificar. Al fondo se encuentra estacionada la rama de Talgo III RD en la que se ralizaron las pruebas.

Retrato de plano medio y perfil de varias autoridades saliendo de la estación de Atocha. Al fondo a la derecha, atravesando la puerta, distinguimos al ingeniero Ángel Torán.

Vista del interior del habitáculo del jefe de tren, situado en un remolque extremo Talgo III. En la pared se ve el tirador del aviso de emergencia. Sobre este aparece un cartel con las indicaciones para su correcto uso, unicamente en situaciones excepcionales. Junto a él se distingue el conmutador para el aire acondicionado de la rama y aseos. Al fondo se distingue la puerta de comunicación con el resto del tren.

Plano detalle del interior del coche restaurante donde técnicos y autoridades asisten a las pruebas. La mesa que se encuentra en primer término aparece ocupada por Francisco Lozano Vicente, Gonzalo Fernández de la Mora, quienes conversan distendidamente, y, frente a éste, José María de Oriol y Urquijo. Tras ellos vemos a diferentes personajes sin identificar.

Vistas semilaterales, en las que se aprecia el testero de un coche Talgo III, siendo visibles los elementos estructurales que sirven de acople con el siguiente remolque, así como los pasos de rueda, al estar segregado de su rama. La escena se desarrolla en el interior de un taller.

Vista en detalle, tomada en contrapicado, en la que se aprecian los elementos estructurales superiores de los testeros de dos coches Talgo III, antes de completar la unión entre ellos.