Puesto de transformación montado en una casilla, a ambos lados los cables subterráneos de entrada y salida con las cajas terminales y los seccionadores; en el centro el conmutador para la selección del cable, debajo los descargadores, fusible de empuñadura y el transformador tipo L 1 de 400 VA a 2200/110 V.; debajo del transformador cuadro de baja con interruptor bipolar. Cartel de "Peligro de muerte, en castellano y catalán". Estación de Paseo de Gracia.

Caseta de transformación, con transformador tipo L 1 2200/110 V. Estación de Paseo de Gracia.

Línea de Barcelona a Cerbère por Granollers. Motor de aguja tipo Thomson Houston para un cambio doble afecto al Puesto Central. Pueden apreciarse los contactos de control. El desvío se encuentra en la estación de Barcelona-Término

Línea de Barcelona a Cerbère por Granollers. Estación de Barcelona-Término. Vista de una junta aislante de carril y piquetes de alimentación de circuíto de vía y salida de relé.

Vista general del aspecto exterior de la cabina de enlace del puesto de enclavamientos, caseta metálica y acristalada.

Línea-Ramal de Barcelona-Vilanova a Barcelona-Plaza de Cataluña. Motor G.R.S. (General Railway Signal Company) de accionamiento de aguja e. (El motor está abierto)

Vista general del interior de coche de 3ª clase del tipo "cercanías" o "costa" con alumbrado eléctrico del tipo Stone. Puede observarse como se adaptaron portalámparas a los antiguos faroles de gas del linternón

Vista interior de la nave de ajuste de los talleres de Barcelona-San Andrés Arenal. En primer término, mandrinadora Graffenstaden.

Línea de Barcelona-Término a Cerbère por Granollers, estación de Barcelona-Término. Detalle del banco para la verificación y comprobación de relés, instalado en el taller de señales. Se observa un regulador por puntos y un operacio manejando el banco

Línea de Barcelona-Término a Cerbère por Granollers, estación de Barcelona-Término. Aparato para probar inducidos de motor de señal, conectado a 220 V corriente alterna desde un cuadro que dispone de otra toma a 110 V corriente contínua. Al fondo, un inducido de motor