Subestación de Astorga en la línea de Palencia a La Coruña
- ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-2603
- Unidad documental simple
- 17/10/1955
Parte deColecciones privadas
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
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Subestación de Astorga en la línea de Palencia a La Coruña
Parte deColecciones privadas
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Subestación de Astorga en la línea de Palencia a La Coruña
Parte deColecciones privadas
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Subestación de Astorga en la línea de Palencia a La Coruña
Parte deColecciones privadas
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Subestación eléctrica de la estación de Astorga de la línea de Palencia a La Coruña
Parte deFondos Institucionales
Vista general de la subestación eléctrica de la estación de Astorga, también denominada Astorga - Puerta del Rey y Astorga - Norte.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Subestación eléctrica de la estación de Astorga de la línea de Palencia a La Coruña
Parte deFondos Institucionales
Vista de viviendas de personal y de la subestación eléctrica de la estación de Astorga, también denominada Astorga - Puerta del Rey y Astorga - Norte, de la línea de Palencia a La Coruña.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Subestación eléctrica de la estación de Astorga de la línea de Palencia a La Coruña
Parte deFondos Institucionales
Vista de viviendas de personal y de la subestación eléctrica de la estación de Astorga, también denominada Astorga - Puerta del Rey y Astorga - Norte, de la línea de Palencia a La Coruña.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista de la defensa con coraza metálica y del puente de 10 metros y 5 tramos en la margen derecha del río Esla en el km. 281,900 de la línea de Plasencia a Astorga
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
TÍTULO DEL ÁLBUM : [Vagones de RENFE]
Parte deColecciones del AHF
Perspectiva del vagón de la empresa de Ceferino Sánchez Martínez de Astorga (León), perteneciente a la Compañía del Norte y matriculado CSMA fhv 3, construido por CAF. Tara de 11780 K. y carga máxima de 20.000 K. Es un vagón cerrado de ejes del tipo unificado de las antiguas compañías y dispone de garita de guardafreno.
Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)