Del texto, junto a una fotografía del automotor en cuestión en la que además se ve un depósito de agua y varias personas, puede leerse: "Curioso vehículo provisto de dos motores Ford, que se ha puesto en servicio en la línea de vía estrecha entre Lüneburg y Soltau (Alemania). Sabemos que una importante Sociedad española tiene el propósito de construir en sus talleres automotores de este modelo." Se observa también parte de una fotografía de un vagón del artículo anterior, así como parte de la superficie de madera sobre la que se apoya la publicación.

1 álbum (138 fotografías) ; 21 x 29 cm.

Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en tapa dura con ojetes y cordel uniendo el lomo y las láminas. Pequeño desperfecto en la cubierta.
En el verso de la cubierta aparecen las siguientes anotaciones manuscritas: Este álbum contiene fotografías de los ferrocarriles de España (RENFE), Francia, Italia, Austria, Alemania, Japón, Hungría, Suecia, Noruega y Dinamarca. Estas fotografías fueron tomadas entre 1966 y 1970. Justo Arenillas - Dr. Esquerdo 18 - Madrid - 28.

1 álbum (160 fotografías) ; 21 x 29 cm.

Perspectiva general de la composición detenida en la estación, en la que puede observarse a viajeros en el andén, personal ferroviario en el interior de la cabina de conducción, la marquesina de andén, otra composición en la parte izquierda de la imagen, etc.

Vista del vehículo rodeado por un gran arco volteador y volcado para apreciar sus bajos

Vista del vehículo rodeado por un gran arco volteador y girado. Al fondo se aprecia una gran carpa

Vista exterior de un autobbús elevado para insertar bajo su caja un bogie, a la izquierda de la fotografía aparece el operario.

Vista de personal ferroviario empleando dos máquinas neumáticas para retacar traviesas de la vía, modelo 1.924, que fueron presentadas en el Congreso por la casa Fried Krupp A.G, con sede en la ciudad alemana Essen. Se puede observar como se precisan dos personas para utilizar cada máquina, y como para retacar la vía se emplea una máquina para el interior de la vía y otra para el exterior. Dichas máquinas están constituidas por dos pequeñas bombas de aire, gemelas, accionadas cada una con un motor de explosión. Los grupos motor-bomba de dichas máquinas van montados sobre unas andas, que incorporan asimismo el depósito de combustible y una caja de herramientas, y unidos a estos grupos por medio de tubos blindados se incorporan dos retacadores neumáticos. Este sistema, que permite trabajar sin obstaculizar la circulación, se instala fuera de la caja de la vía, sobre los extremos de las traviesas y muy cerca del carril.