Detalle del estado de una locomotora de la serie 353 de RENFE tras chocar con un convoy de mercancías. Aparece en el centro de la composición totalmente destrozada.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.

Vista general de la playa de vías donde tuvo lugar el accidente ferroviario de Torralba del Moral. En primer término, vemos las vías paralelas a la de donde tuvo lugar la colisión. A la izquierda, aparece detenida una locomotora de la serie 321 de RENFE (ex-2177), que remolca al tren de socorro que prestó asistencia tras el accidente. A su lado, un grupo de profesionales trabaja en las labores de retirada de todo el material afectado y, frente a ellos, vemos el estado en el que quedó parte de la composición de Talgo III tras el choque producido. En la parte superior, distinguimos la catenaria.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.

Vista parcial de la playa de vías donde tuvo lugar el accidente ferroviario de Torralba del Moral. En primer plano, vemos el balasto que asienta la vía y, a la izquierda, parte de la composición de Talgo III que sufrió la colisión con un tren de mercancías. En el área superior de la imagen, se observa la catenaria. Al fondo, distinguimos un convoy que circula por una de las vías paralelas.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.

Vista parcial de la vía donde tuvo lugar el accidente ferroviario de Torralba del Moral. En primer término, vemos a un grupo profesionales supervisando y trabajando en las labores de retirada del material afectado en la colisión. Tras ellos, distinguimos una grúa que ayuda a la hora de realizar dichos trabajos. En el área de la derecha, se observan sobre un terraplén, dos coches de la composición de Talgo III que se vió involucrada en el aparatoso accidente. En un segundo plano, en el centro de la composición, vemos las locomotoras de los dos convoyes que chocaron, la de la serie 353 de RENFE y la 4012, 340 de RENFE que remolcaba el tren TECO. Frente a ellas distinguimos a varias personas observando los trabajos de retirada y desescombrado de la vía.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.

1. Recortes de artículos de revistas sobre la circulación. - Incluye artículo sobre Estudio técnico-económico sobre la capacidad de tráfico ferroviario; ¿Por qué circulan en Suiza los trenes por al izquierda?. (1932 julio- / 1954 -)

1. • Contiene: Proyecto de decreto ley por el que se regula las relaciones entre las Compañías de ferrocarriles y la jefatura del servicio militar de ferrocarriles; Circular nº 225 sobre la supresión de la obligación de comunicar a la Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles todos los accidentes e incidencias ocurridas en la circulación; Informe de las Escuelas prácticas de tracción para el personal militar; Circular nº 50 sobre la intervención de la jurisdicción de guerra en los accidentes ferroviarios; Mapas de las regiones militares y regiones militares aéreas. (1944 junio 1/1957 septiembre 3)

1. Informes a tratar por el Consejo de Administración de RENFE, pasados por el Director General. - Incluye: Seguridad; Tráfico; Mercancías; Atención al cliente; Billetes; Reclamaciones; Viajeros. (1973 septiembre 21/1974 febrero 23)

1. Partes diarios de información de incidencias, en el año 1970. (1970 enero 2/1970 diciembre 30)

1. Partes diarios de información de incidencias, en el año 1972. (1972 enero 1/1972 diciembre 27)

1. Partes diarios de información de incidencias, en el año 1974. (1974 enero 3/1974 diciembre 30)