- ES 28079. FAHF 2-3-FA-0096-006
- Unidad documental simple
- ca. década de 1980
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Perspectiva general del tren del Centenario tomada desde delante de la locomotora de vapor Mataró
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Perspectiva general del tren del Centenario tomada desde delante de la locomotora de vapor Mataró
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Vista en perspectiva lateral en el depósito de Vilanova i la Geltrú
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Locomotora de vapor 030 - 2369 de RENFE (serie RENFE 030-2366 a 2371)
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Perspectiva lateral delantera izquierda de la locomotora (ex nº 4 de Alcantarilla - Lorca), fabricada por Sharp & Stewartd en el año 1884 con nº de fábrica 3212.
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Locomotora de vapor 040 - 2019 de RENFE, ex Andaluces nº 3306
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Perspectiva general tomada desde delante de la locomotora de vapor 040 - 2019 y de su ténder, fabricada por Sharp, Stewart &Co. en 1879. Depósito de Vilanova i la Geltrú.
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Perspectiva general de la locomotora de vapor Mataró. Fotografía extraida probablemente de una revista especializada. Preservada en el Museo del Ferrocarril de Cataluña.
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Perspectiva general de la locomotora de vapor Mataró y su ténder. Fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima. Preservada en el Museo del Ferrocarril de Cataluña.
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Locomotora de vapor 220 - 2005 de RENFE
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Perspectiva lateral delantera derecha, de la locomotora de vapor 220 - 2005 de RENFE, ex Oeste nº 9, fabricada por Sächsische Maschinenfabrik Vorlmals Richard Hartmann, en 1891. se puede apreciar ya restaurada en el Museo del Ferrocarril de Cataluña.
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La última máquina. 141F - 2348
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Artículo de prensa sobre la clausura de la tracción vapor por parte de los Príncipes de Asturias. En la fotografía se aprecia el último viaje de la Mikado 141F - 2348 (serie 141F-2301 a 2417). Preservada actualmente en el Museo del Ferrocarril de Cataluña. Construida por La Maquinísta Terrestre y Marítima en 1957.
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Perspectiva del Coche de 3ª clase Cv 2302 (Ex MZA Cfv 827). Renfe 5ª zona. Construido por la Sociedad de Material para Ferrocarriles y Construcciones en 1905.
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TÍTULO DEL ÁLBUM: España 1971/1975
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Vista de una composición especial, con motivo del tren especial para el XIX Congreso Morop en Barcelona, formada por la locomotora eléctrica 276 - 069 - 2, ex 7669 de RENFE, construida en 1956 por Alsthom, MTM, Macosa, CAF, SECN y GEE, remolcando siete coches de viajeros en la vía 1 de la estación de Vilanova i la Geltrú, con varios viajeros en el andén.
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