Tarjeta Postal

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Tranvía, remolque nº 8

Tranvía, remolque nº 8

Vista lateral del tranvía, remolque nº 8, construído en 1934. Tiene una longitud de 7,60 m., un ancho de 2,47 m. y 20 asientos. Circuló hasta los años 60 del siglo XX. Se pueden ver las dos cabinas del conductor.

Tranvía, remolque nº 1

Tranvía, remolque nº 1

Vista de frente del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa "A Construtora", de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogie es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.

Tranvía, remolque nº 1

Tranvía, remolque nº 1

Vista del interior del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa A Construtora, de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogie es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.

Tranvía nº 500

Tranvía nº 500

Detalle del interior del tranvía nº 500. Construido en 1951 en los talleres generales de STCP, con chasis brill rígido con dos ejes; dos motores de 68 hp/cge/550V. Tiene un combinador B54E; su longitud es de 9,69 m. y el ancho, 2,27 m.
El número de asientos es de 22 plazas, con una tara de 12.150 kg. Circuló desde 1952 hasta 1967.

Tranvía nº 101 de los Tranvías Eléctricos de Vigo S.A.

Tranvía nº 101 de los Tranvías Eléctricos de Vigo S.A.

Dibujo del tranvía nº 101 de Vigo, de la línea de Vigo a la Playa de Samil, establecida en 1944 mediante el ramal de Molinos a la Playa de Samil, en el apeadero de Molinos. En una de las puertas del tranvía se ve a un trabajador, al igual que en la caseta del apeadero. El tranvía lleva dos carteles publicitarios, uno de Pepsi - Cola y otro de Mayorazgo.

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