La imagen muestra la forja de una biela de accionamiento bajo un martillo de vapor. Después de este paso, los forjados en bruto se examinan cuidadosamente para ver si corresponden con las dimensiones de los dibujos en todas las partes. Luego llegan a un almacén, desde donde son llevados al taller mecánico para su posterior procesamiento, según sea necesario.

En el taller mecánico, las piezas hechas en la fragua, se marcan primero exactamente de acuerdo con el dibujo o las plantillas. El trabajo de dibujo se realiza en una placa fijamente anclada. Este es un gran trabajo de precisión, perfectamente apoyado en una mesa de trabajo, en la que se utilizan varias herramientas especiales para trabajos precisos tanto verticales como horizontales. Se realizan marcas cuidadosas en las piezas de trabajo resultantes.

En este estadio de fabricación, las barras previamente dibujadas, se pasan por las diversas herramientas para procesarlas. La imagen muestra el mecanizado de cuatro bielas motrices simultáneamente en una fresadora. El cortador es un rodillo dentado que gira lentamente y debajo del cual, la pieza de trabajo se mueve lentamente.

En la imagen se puede ver la construcción del bastidor de una locomotora, que se construyen en chapa o parrilla fuerte. Los cortes realizados de las placas son perforados mediante el proceso de corte autógeno, o por fresado en una máquina fresadora de copia..

Imagen de la introducción de un cilindro en el cuadro. Esta acción requiere mucho cuidado ya que las dimensiones indicadas en el plano deben ser estrictamente controladas y respetadas. El cilindro se alinea con precisión con un cable para que el eje de éste quede exactamente en la posición correcta de fijación.

La imagen muestra la colocación de la caldera terminada en el bastidor. Se pueden ver todas las partes individuales de la caldera.

La imagen muestra la colocación de la caldera terminada en el bastidor con la rodadura montada. Después de completar el trabajo de tensado, se realiza el montaje de toda la locomotora. Los ejes se colocan debajo del bastidor y se unen los cilindros a éste.

La imagen muestra el ajuste de control de la caldera ya que, para lograr una distribución adecuada de vapor en el cilindro a través de las válvulas del pistón, el control se ajusta después de que se hayan instalado los juegos de ruedas y las partes de control. El eje de accionamiento gira con este fin mediante un dispositivo especial.

El mecanizado de los cilindros se realiza en el torno, fresadora, cepilladora o máquina en uso del taller mecánico, dependiendo de las piezas a mecanizar. Esta imagen muestra un cilindro en el que se perfora la caja de la válvula del pistón en un banco de perforación. La superficie de funcionamiento del cilindro también se mecaniza en la misma máquina sin volver a sujetarla a esta, de modo que se garantiza una posición exacta del centro del eje del cilindro.

Después de que la caldera se haya equipado con una cubierta de chapa metálica, que se monta para proteger contra la radiación de calor, se instala la cabina. Desde ésta, todos los accesorios son operados por el maquinista y el fogonero durante el viaje. En las locomotoras alemanas, el maquinista se coloca a la derecha y el fogonero a la izquierda por lo que, se distribuyen los dispositivos a operar.