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Tren pasando por un puente en restauración que fue destruido en la guerra
Parte deColecciones privadas
Vista en perspectiva del puente con una locomotora de vapor pasando en primer término. A la derecha aparece una grúa.
Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)
Tren metropolitano entrando en la estación de Picadilly Circus, Londres
Parte deColecciones privadas
Un tren de la línea de Bakerloo efectúa su entrada en la estación, con los pasajeros esperando en el andén. Aparecen varios carteles publicitarios.
Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)
Tren ligero articulado TALGO (tracción Diésel) de concepción española
Parte deColecciones del AHF
Ilustración en color de la perspectiva lateral general del Talgo II remolcado por la locomotora 1-4 T, denominada Virgen del Pilar. Fotografía tomada en Aravaca. Al fondo árboles y una casilla. En la parte izquierda puede observarse un coche negro junto a la vía
Minuesa (Madrid) (Editorial)
Parte deColecciones del AHF
Alcañiz, Gerardo (Fotógrafo)
Tren eléctrico de Las Planas de Vallvidrera, en los alrededores de Barcelona
Parte deColecciones del AHF
Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)
Tren eléctrico de la línea Zaragoza a Barcelona
Parte deColecciones del AHF
locomotora eléctrica serie 7100
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Línea Dijon-Nancy cerca de Neufchateau. Frente de locomotora de tren eléctrico circulando por una línea extranjera
Stédef (Editores e Impresores)
Tren efectuando su entrada en la estación
Parte deColecciones del AHF
Ilustración de una estación de la Línea Madrid-Sevilla, donde un tren de pasajeros está efectuando su entrada en la estación siendo remolcado por una locomotora de vapor con ténder. En el andén se puede ver algunas personas esperando. A la izquierda aparece la imagen de un torero.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-12. Construidos entre 1982 y 1984 los 70 trenes diésel de la serie 592 tienen dos coches motores y uno remolque intermedio, ofrecen 228 plazas sentadas en clase única con asientos orientantables, aire acondicionado y pueden circular a 120 km/h. La transmisión es hidraúlica y tienen una potencia en 460 kw. Se destinan a servicios de cercanías y regionales en la líneas no electrificadas. 11 trenes tienen 196 plazas por llevar los furgones ampliados
Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)
Parte deColecciones privadas
Desconocido