[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-9. Para la línea Cercedilla-Los Cotos (de vía métrica y electrificada a 1.500 V cc.) RENFE adquirió 6 unidades M-R que empezaron a circular en 1976 y 1982. El coche motor (que tiene una potencia de 524 kw) puede circular aisladamente ya que tiene dos cabinas de conducción. Alcanza una velociad máxima de 60 km/h y dispone de un sistema de conducción por velocidad prefijada

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-10. Desde 1958, RENFE adquirió hasta 171 unidades de las series 600, 700 y 800 (luego renumeradas 436, 437 y 438) que supusieron la generalización de los servicios con unidades eléctricas en las líneas electrificadas a 3.000 V (aunque alguana vez también han circulado a 1.500 V). Han formado muchos tipos de composiciones (M-R, M-R-R y M). Cada unidad tiene una potencia de 880 kw y alcanzan los 110 km./h. Desde 1982, las 156 unidades sobrevivientes han sido reformadas exterior e interiormente cambiando sus característicos colores verde y plata por amarillo y azul. [conocidas como las "Suizas")

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-7. Las unidades de la serie 440 son muy populares ya que realizan servicios de cercanías y regionales prácticamente en toda España. Cada unidad tiene 260 plazas sentadas y pueen admitir hasta 700 viajeros de pie. La velocidad máxima de estos trenes es de 140 km./h.

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-13. Unidad 445-001. El prototipo 445-001 responde al proyecto de una unidad eléctrica para cercanías urbanas enteramente diseñada y construida en España. En principio la composición es M-M aunque [está] prevista la construcción de un remolque intermedio. Alcanza una velocidad máxima de 100 km./h.; desarrolla elevadas aceleraciones. Tiene aire acondicionado

Vista de una mujer en el andén con equipaje y maletas a su llegada a la Estación de Roanne. Junto a ella, hay un tren formado por coches de viajeros y remolcado por una locomotora de vapor.

Vista de la entrada de los túneles núms. 1 y 2 de la línea Palma - Sóller. Se trata de una vía única y se puede ver como la boca del primer túnel está bordada con ladrillos. A Ambos lados puede verse como a través de una puerta metálica se puede acceder a las escaleras.